Allrad-LKW-Gemeinschaft

hi,

ich hab nen laf 710, und wie bei scheinbar vielen feuerwehrfahrzeugen ist die anhängelast lächerlich niedrig. grade mal 1000kg bei gebremsten hänger! wobei der laster keinerlei druckluftbremsanschlüsse hat, also kommt grade sowieso nur auflaufgebremst in frage. auf der hängerkupplung, eine alte rockinger steht nun was von 6600kg max anhängelast bei fahrzeugen vom typ unimog. fällt da nun in diesem fall auch der rundhauber drunter? weiterhin steht auf der kupplung, das das nur bei einem d-wert von min 3000kg gilt. was ist der d-wert? und nun die hauptfrage: wie kann ich die eingetragene anhängelast vergrössern? mit typenschlüssel zu onkel benz, 100 oisen löhnen und dann eine bescheinigung haben? kann der tüv die festigkeit der traverse einschätzen? oder noch ganz anders?
zweileiterbremse will ich noch nachrüsten, aber halt natürlich erst, wenn ich ne sionnvolle anhängelast fahren darf...

Hallo,
der D-Wert beschreibt die mögliche Anhängelast im Verhältniss zum Zugfahrzeug.
http://vaschwyz.ralphschuler.ch/cgi-bin/dwert/index.cgi
Die Möglichkeiten ohne extra Freigabe vom Stern was eingetragen zu lassen würde ich bei dem ausloten, der einträgt.
Richtige Anhängelasten gehen nur bei durchgehender Bremse, also 2-Leiter Druckluft. Die Nachrüstung wird teuer.
Grüße, Ingolf

Na ja,

nicht ganz. Der D-Wert beschreibt, was die Bauteile an Kraft vertragen. Wird in kN angegeben. Die Rockinger wird einen D-Wert von etwa 66kN haben, steht ja auch drauf. Was für einen D-Wert die Hecktraverse hat, müsste Benz vorhersagen können.

Mit den Traversen sollte man sich aber nicht vertun, meiner hatte 11t Gebremst als Zuglast, die Traverse hat mal eben 17mm Materialstärke.


Wie das mit ungebremsten Anhänger gehandhabt wird, weiß ich nicht.

MlG,
Felix

Zweileiter nachrüsten geht evtl ganz günstig über BAYWA Agrarhandel. Die haben oft mit Tracktoren zum Nachrüsten zu tun..