Allrad-LKW-Gemeinschaft

Servus Gemeinde,

Wetter war Heute ein Traum bei uns...

Da hats mich gepackt und ich musste fotografieren...















Gruß

Tom

schön mal wieder Bilder aus der alten Heimat zu sehen

blos der LKW stört


















nein nein ist ein tolles Auto ehrlich Tom


LG

Crossi

wird Zeit das wir und mal wieder sehn...

Lg

Tom

magictom69 hat geschrieben:

wird Zeit das wir und mal wieder sehn...

Lg

Tom

na vielleicht ja bald mal in Peiting

ich versuch mit Bernhard (Max24) zusammen was klar zu machen

Hallo Tom,
danke für die Bilder - hast Du vielleicht auch noch eines vom Führerhaus innen?
Und kannst Du bitte auch noch was allgemeines zum Fahrzeug sagen. Motorisierung, Untersetzung, Geschwindigkeit, Verbrauch, Sperren und so?
Liebe Grüße
Martin

Hey Tom,

Kompliment!, gefällt mir sehr
raffiniert die Lösung mit den einzelnen klappbaren Fußtritte.

gruss Nicole

Hey Tom,

geile Basis!!!!

Gruß aus Hamburg,
Joachim

schoen gemacht! respekt!!

Hey Tom Du warst nicht faul Respekt seit dem ich den LKW das letzte mal gesehen hab hat sich einiges getan .Wie sieht es im Koffer aus ? Richtig gut gefallen mir die großen Fenster im Koffer , edlich mal keine Schießscharten .

Gruß Garfield

Servus Gemeinde,

danke für Euer Feedback!

@Crossi
Die Kiesgrube ist schon geil und 1x im Monat wär schon fein.
Bin halt gerade wieder mal eingespannt wie doof in der Arbeit... Klappt bestimmt und dann bin ich auch mal am Start.

@Martin
Klar kann ich dir was zum Fahrzeug sagen... Bilder vom Führerhaus hab ich gerade keine,
da ich die ganze Kabine am Isolieren bin. Dauert noch ein bischen aber kommen nach.

Also:

Motor Cummins 5,9 l mit 147 PS Turbo wassergekühlt
Pumpe ist gemacht und jetzt hab ich 170 PS, spürbar wie der Teufel!

5-Gang
Untersetzung

Mitteldifferenzialsperre zuschaltbar

keine Sperren

Parabelfedern

Radstand 3,95 m

Einzelbereift mit 12.00R20

Luftansaugung höher, Watttiefe 80 cm

Anhängelast 3,5 to gebremst 750 kg ungebremst

Geschwindigkeit 90 km/h

Verbrauch +/- 18 Liter bei 75-80km/h Straße

Gewicht 10.800 kg möglich, Abgelastet auf 7,5 to, aktuell wie auf den Bildern 6650 kg

Werde wie schon früher geschrieben ZF S6-36-2 Getriebe verbauen.
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 36&t=50089

Wenn Du noch mehr wissen willst, schreib einfach!

@Nicole
sind original an alle Sheltern

@Joachim
Danke Keule, vermisse mal Deine Vorstellung und Bilder von Dir hier im Forum!

@iamlegend
Danke Torsten, wir sehen uns bestimmt demnächst!

@Garfield
Hi Micha, ja Fenster unbedingt viel und groß Muß ja was tun wenn ich mit Euch nach Marokko fahren will...
Im Koffer ist gerade alles "nackig". Hab einen Bodentank 900 x 500 mm für die Kofferbatterien über der Hinterachse installiert.
Gasleitungen für Durchlauferhitzer, Gaskocher und Backofen werden nächste Woche verlegt. Solar aufs Dach und Verkabeln.
Strom installieren, Wassertank-leitungen und gedöns... Wird schon langsam... Na ja 2 Jahre bis jetzt...

Wird schon hab noch bis Anfang 2015 dann fahren wir erst mal für 3 Monate los.

Gruß

Tom

Mich wundert es wie Du es schaffst bei der ganzen Arbeit auch noch Zeit zum schrauben zu finden , unglaublich wann schläfst Du

Ich darf auch wieder Geld ausgeben , Blattfeder gebrochen

Garfield

Hoi Tom, danke für die Beschreibung - klingt gut! War die Typisierung schwierig? Gibt es Ersatzteile ein D verfügbar oder geht das alles über den holländischen ? Händler? Was ist denn für ein Baujahr?
Liebe Grüsse Martin

Hallo Tom,

Dein LKW gefällt mir immer wieder auf's neue

Deine Treppenlösung hat was, evtl. werde ich die Idee vom Grundprinzip her abkupfern, insbesondere die Schwenkmöglichkeit gefällt mir .
Muß mal in mein "Lager" sehen, in der ehem. Feuerwehrausstattung war so ein Drehteil mit Kugellager, das sich vielleicht dafür anpassen läßt...

Viele Grüße
Clemens

Sieht toll aus!

Die einzige Schande ist , daß die Engländer die Sperre zumindest an der HA vergessen haben ... Ansonsten ein stimmiges Auto.

Grüße

Oliver

... so ist das britische 4x4 Konzept.
Flexibles Fahrwerk, dafür keine Achssperren was leichtere und damit gut federnde Achsen ermöglicht. Wenn es gut gemacht ist, funktioniert es ganz hervorragend, wie Land Rover seit Jahrzehnten zeigt.

VG
Lutz

T244 hat geschrieben:... so ist das britische 4x4 Konzept.
Flexibles Fahrwerk, dafür keine Achssperren was leichtere und damit gut federnde Achsen ermöglicht. Wenn es gut gemacht ist, funktioniert es ganz hervorragend, wie Land Rover seit Jahrzehnten zeigt.

VG
Lutz

Beim Landrover habe ich Sperren durchaus ab und an vermisst.

Grüße

Oliver

klar haben Achssperren ihren Sinn, im Matsch mehr, im Sand weniger. Allheilmittel sind sie allerdings nicht, vor allem wenn man beobachtet, was aus manchem Unimog oder 12M18 gemacht wird.

Es ist mehr das Prinzip. Mit minimalen Aufwand maximalen Effekt erzielen. Mit mehr Aufwand kann man etwas mehr erreichen, zumindest wenn man weiß, was man tut.

woran hats denn dann im Mahlwinkel gelegen im Loch, Sperre, Leistung oder Erfahrung ?


Maik

wieso - bin doch wieder rausgekommen - mehrfach - in beide Richtungen. War die erste Fahrt im Gelände mit dem neuen Laster - weniger Luftdruck hätte die Sache sicher einfacher gemacht.

Lobo hat geschrieben:woran hats denn dann im Mahlwinkel gelegen im Loch, Sperre, Leistung oder Erfahrung ?


Maik

Hey Keule,

nicht in offene Wunden bohren...
Erster Test im Gelände mit neuer Kiste... Da flattert noch die Pumpe heftiger.

ach ja... hast mich überzeugt mit Deinem Ofen!!!

@Martin
Baujahr `90
Typisierung über die Homologation von DAF Deutschland mit Datenblatt absolut problemlos.
Ersatzteile hole/bestelle ich mittlerweile mehr aus England als aus Holland,
wobei ich mehr horte als das etwas kaputt wäre/ginge.

Über DAF in Deutschland ist es größtenteils zu mühsam, geht aber doch einiges wenn der richtige Lagerist am Start ist.

Was richtig positiv ist bei der Frage der Ersatzteilversorgung: Es gibt absolut alles und das für schmales Geld!!!
Wer behauptet das dies ja angeblich so kompliziert ist, hat, sorry KEINE Ahnung.

Musst ich jetzt mal loswerden!

Gruß

Tom

wayko hat geschrieben:Hallo Tom,

Dein LKW gefällt mir immer wieder auf's neue

Deine Treppenlösung hat was, evtl. werde ich die Idee vom Grundprinzip her abkupfern, insbesondere die Schwenkmöglichkeit gefällt mir .
Muß mal in mein "Lager" sehen, in der ehem. Feuerwehrausstattung war so ein Drehteil mit Kugellager, das sich vielleicht dafür anpassen läßt...

Viele Grüße
Clemens

Servus Clemens,

danke freut mich!
Die Treppe ist nicht schwenkbar.

Hab einen Schwerlastauszug für Europaletten unter den Eingang geschraubt und eine Aluriffelblech-Platte darauf gemacht.
Kann die Leiter seitlich oder frontal einhängen.













Die Plattform ist super, doch die Leiter vom Shelter nervt mich noch...

Werde langfristig unter die Plattform eine Leiter zum Ausziehen und Runterklappen installieren.

Kommst Du nach Langenaltheim?

Gruß

Tom

Hallo Tom,

danke für die detailreiche Beschreibung. Werde mal sehen, was ich dann draus mache...

Langenaltheim wird eher nicht klappen, zumal die Fahrerkabine wegen Umbauarbeiten rel, zerlegt ist. Aber mal sehen, vbielleicht kurz mit dem Pkw.

Viele Grüße
Clemens

Hallo
Ich habe schon mal so einen Daf in echt gesehen und er hat schon seine Vorteile .
Wen man einen normalen FMII drauf stellt passt er wirklich perfekt .
Keine Überhänge und genau der richtige Radstand . Nicht zu Schwer und unnötige Reserven bei der Zuladung und deswegen nicht zu hohes Leergewicht .
Richtige Einzelbereifung in 12.00 ausreichend Leistung ( ich weis hier gibt es viele die können nicht genug davon haben )
Sperren werden im allgemeinen überbewertet . Über seine Geländeeigenschaften kann ich nichts sagen , bin noch keinen gefahren .
Das Führerhaus finde ich hässlich , aber das ist bei mir fast bei allen LKW ohne Haube .
Wie er sich sonst fährt habe ich auch keine Ahnung , wäre mal gut zu wissen .
Gruß
Oli

Servus Oli,

bist gerne eingeladen mal ein paar Runden zu drehen.

Was ist mit Langenaltheim Ende des Monats?

Da gehts dann auch gleich mal lustig im Gelände...

Auf gehts jetzt bist Du dran!

Gruß

Tom

Huch sollte ne PN werden

Hast PN

Hallo
Ich bin aller Wahrscheinlichkeit dort , bin schon gespannt .
Gruß
Oli

Servus,

da einige wegen dem Dach gefragt haben, hier noch ein paar Bilder.

Liegefläche 1600 mm x 2100 mm

Durchstieg von der Kabine nach oben!













Gruß

Tom

Wirklich sehr, sehr schön gemacht. Meinen größten Respekt