Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hi,

mal ne Frage in die Runde:

Hat jemand einen Vergleich im Wendekreis zwischen einem 2- Achser Mag und einem 3 Achser, speziel der Wendekreis des 330 interessiert mich.

Oder auch mal allgemein gefragt, wo liegt der "Drehpunkt" der hinteren Achsen?

Zwischen den beiden Achsen, oder ehr bei der vorderen Achse?

Oder nochmal anders gefragt:

Momentan hab ich einen Radstand von 4.60m, der angesprochene 3-Achser hat einen Radstand von 4,0 und 1,38 m, welches der beiden Fahrzeuge wendet besser, bei gleichem Lenkeinschlag?



Viele Grüße


Markus

rein rechnerisch liegt der Drehpunkt genau zwischen den beiden Achsen. Bei nem Fz mit wenig hinterer Achslast eher ein bissel dahinter. Wenn die vorderräder gleich einschlagbar sind wirst du keinen merkbaren Unterschied feststellen.

Gruss

Kami

Markus,
Wenn du was ganz genaues brauchen solltest. Sende mir die FZG Laenge, Breite, Radstand, Spurweite und Ueberhang vorne und hinten. Damit kann ich dir in AutoTurn eine genaue Zeichnung geben. Die haben leider keine Magirus als Modelle, musst dich mit dem Standard LKW Bild begnuegen.

VG Swen

Hallo,
im Prinzip ist der Mittelwert der beiden Hinterachsen der Drehpunkt, unabhängig von der Belastung.
Entscheidend für die Verlagerung des Drehpunktes nach Vorne oder Hinten ist ob der Rahmen und damit die Achsaufnahmen waagerecht sind. Steht der Rahmen beispielsweise nach Vorne tiefer wird das Fahrzeug vorwiegend über die erste der beiden Hinterachsen drehen. umgekehrt über die zweite. Einfach mal einen Versuch auf ebenem trockenem Sand oder Kies machen und es wird sofort sichtbar.
Gruss Wim

Theoretisch gut abgehandelt...
Meine Erfahrung mit 4x4- und 6x6-Pinzgauer: Der Kleine ist um Welten wendiger! Der Mittelpunkt der zwei Achsen dürft in etwa da liegen, wo beim Kleinen die Achse ist...
Und jetzt seid ihr wieder dran!
Gruß

Stefan

Tscha- und nun mal GANZ unwissenschaftlich:

Mein dreiachsiger Wühli hat zwar 6m Länge, aber dreht so schön um die erste Vorderachse, dass ich auf einem Waldweg ohne große Probleme wenden kann (natürlich ohne große Last hinten drauf)
Der Radstand zwischen Vorderachse und erster Hinterachse ist so klein, dass das prima geht.

Soviel nur dazu vom

Wolfgang

Der Pinzgauer kommt doch aus Österreich.... da gelten die Gestze der Physik doch nicht.... odrrrrrr.

laforcetranquille hat geschrieben:Der Pinzgauer kommt doch aus Österreich.... da gelten die Gestze der Physik doch nicht.... odrrrrrr.

Na wenn man die restlichen Fahrleistungen im Gelände so anschaut, dann kann das schon fast sein!
Gruß

Stefan

Hallo
Also ich finde er verhalt sich das ganz normal .
Hier im Schlamm :

Dreiachser im Schlamm

Pinzgauer steckt
Also ich kann da nicht so die Überlegenheit raus sehen .
Es stimmt schon , normalerweise sind zwei achser wendiger .

Gruß
Oli

AL28 hat geschrieben:Also ich kann da nicht so die Überlegenheit raus sehen .

Stimmt auch wieder... Den anderen Geländewagen war's offensichtlich zu blöd, die sind gleich ganz durchgefahren. Ich seh mal keinen mehr im Video...
Gruß

Stefan

Hallo

stef@n hat geschrieben:

AL28 hat geschrieben:Also ich kann da nicht so die Überlegenheit raus sehen .

Stimmt auch wieder... Den anderen Geländewagen war's offensichtlich zu blöd, die sind gleich ganz durchgefahren. Ich seh mal keinen mehr im Video...
Gruß

Stefan

Vielleicht sind sie komplett versunken und der Pinzgauer wollte da drüber fahren und ist ab Dachgepäckträger hängen geblieben .
Gruß
Oli

da sieht man mal wieder wie sinnvoll ne vordere Winde is.

20cm rückwärts und er wär raus--- oder halt U96 spielen und durch


Was braucht man dafür eigentlich für Batterien das die das mitspielen (also Dimensionierung?)

Martin

akkuflex hat geschrieben:20cm rückwärts und er wär raus

Oooch Mensch, bist du langweilig!
Gruß

Stefan

musst du deine Autos nicht selbst putzen?

Das is alles solange ok bis die Bremsen aufgemacht werden- ab da machts putzen kann spass mehr...und der muss dass nu machen(sollte)



Martin

akkuflex hat geschrieben:musst du deine Autos nicht selbst putzen?

Das is alles solange ok bis die Bremsen aufgemacht werden- ab da machts putzen kann spass mehr...und der muss dass nu machen(sollte)

Muss, nicht sollte. Oder er macht sauber, wenn er die Beläge wechselt, die es ihm wegradiert hat! Da ist der Pinzgauer ziemlich mimosenhaft...
Ich muss meine Autos selber putzen. Und ich bin noch nie so tief im Dreck gesteckt, dass ich deswegen die Bremsen hätt sauber machen müssen, soviel zu meinem Verhältnis zu den Autos, mehr Oldtimer als Geländewagen. Trotzdem schau ich mir gern an, was die anderen so treiben!
Gruß

Stefan

Hallo,

als Ende der siebziger Jahre bei den Sattelaufliegern Allgemein von 2 mal Zwillingsbereift auf drei mal Einfachbereift umgestellt wurde ( mittlerweile grausige EG Norm ) haben Italiener lange Zeit dreiachsige Auflieger mit der Reifenkombination 1-2-1 gefahren. D.H. 1. Achse Einfachbreift , mittlere Achse Zwillingsbereift, dritte Achse wieder Einfachbereift. Beim Drehen auf der Stelle konnte man wunderbar sehen wie der Auflieger auf der mittleren Achse stand und die vordere und hintere Achse quergezogen wurde. Der Drehpunkt war also in der Mitte.
Gruss Wim

aus eigener Erfahrung,

ein Dreiachser schiebt bei schmierigem Boden gern über die eingelenkten Vorderräder geradeaus.

Eigentlich müsste der Effekt aber auch sonst gegeben sein, wenn auch weniger merklich.
Der Wendekreis sollte also im direkten Vergleich zweier gleicher LKW mit 2 und 3 Achsen, immer und grundsätzlich größer sein.