Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
Ich bin gerade dabei den Tost am Rahmen zu bekämpfen.

Und?

Es fehlt ein "a" in "Toast"!

Und wenn das "T" am Anfang durch das korrekte "R" ersetzt wird, das "beef" hintendran nicht vergessen.

Moin,

ich bin gespannt... interessantes Thema


Gruß vom Nils

Hier: viewtopic.php?f=33&t=108337 kannst du dir Inspiration holen...

Gruß
Marc

Guten Morgen in die Runde,
Ich hatte Probleme mit dem hochladen der Bilder und habe es nicht mitbekommen, dass ich was gepostet hab .
Ich hoffe es klappt jetzt mit den Bildern.

Moin,

sieht gut aus und der Rahmen scheint ja noch top in Schuss zu sein... da gibt es weit schlimmere (zumindest die Stellen die du gezeigt hast )

Die Sedimenteschicht ist ja klasse.


Gruß vom Nils

Naja an den üblichen Stellen sieht der Rahmen nicht ganz so gut aus.
Die Anbauteile gehen demnächst zum Sandstrahlen und danach sollen die meisten Teile verzinkt werden, auch die demontieren Traversen.

Ninaundstephan hat geschrieben: ↑

2024-11-25 14:09:14

Naja an den üblichen Stellen sieht der Rahmen nicht ganz so gut aus.

Moin,

ich kenn das nur zu gut...
Auf dem Hof steht grad ein 110-16 AW Schlachter der nicht mehr zu retten ist. Da sind an mehreren Stellen die Ober- und Untergurte kaputt gerostet.

Bekommst du das dann wieder zusammen wenn die Traversen verzinkt sind?


Gruß vom Nils

Der Mitarbeiter von der Verzinkerei meinte die Schichtstärke der Verzinkung beträgt 120Mikrometer mal 6 dann wären es 0,72mm. Wie dick wäre denn Wohl ungefähr ein ausreichend dicker Lackaufbau? Ich hab da leider keine Erfahrung.
Am besten baue ich die Traversen nach dem Strahlen mal zusammen und schau mal wie es dann so passt.

Ninaundstephan hat geschrieben: ↑

2024-11-25 14:09:14

...
Die Anbauteile gehen demnächst zum Sandstrahlen und danach sollen die meisten Teile verzinkt werden, auch die demontieren Traversen.

Moin,
so habe ich das bei meinem LN2 auch gemacht! Funktioniert. Die Zinkschicht ist oft nur an den Kanten oder Bohrungen störend, an den Stellen muss man halt vorsichtig nacharbeiten. Dafür rostet es nie wieder, oder zumindest erst in einigen Dekaden.

Viele Grüße
Constantin

Vielen Dank für deine Rückmeldung.
Ich habe die Bohrungen der Nieten mit der Reibahle auf 14mm gerieben.
Das werde ich dann nach den verzinken wieder machen wenn notwendig.
Beim Ausbau der Federbolzen, ist mir leider ein Lager kaputt gegangen.
Hat da eventuell jemand eine Bezugsadresse oder eins zu verkaufen?

Moin,

ich hab mich da an Magirus gehalten und nur grundiert.
Ab den Ende 80er Baujahren merkt man irgendwie den Niedergang der Ära Magirus. Die Rostvorsorge am Rahmen ist beim 130D9 und beim 130D7 um Welten besser als bei den 90-16 obwohl das bis auf Details gleich ist. Die 11 und 13to MKs ala 110-16, 168M11 oder 110-17 haben ähnlich Problem obwohl das ein anderer Rahmen (keine 770mm) ist. Der MK wurde zu einer Zeit entwickelt wo es Magirus und später Magirus-Iveco nicht mehr wirklich gut ging.

Ich vertraue auf Fett... und dann noch mehr Fett... Fluidfilm (was ich nehm) oder Divinol Konservierungswachs etc.
Schaut nicht schön aus ist aber meiner Meinung nach das einzige was dauerhaft wirkt.

Bekommst du die verzinkten Traversen ohne Beschädigungen eingebaut?
Selbst mit dem Hydraulikstempel als Spreizer (der mit Vorsicht zu bedienen ist) geht es recht eng zu und benötigt die ein oder andere Überzeugung mit dem Hammer.


Gruß vom Nils

Ninaundstephan hat geschrieben: ↑

2024-11-25 15:24:32

Ich habe die Bohrungen der Nieten mit der Reibahle auf 14mm gerieben.

Moin,

Aufbaurichtlinie gelesen? Ich denke nicht, dass du die Traversen später wieder vernieten wirst

Wegen der Hülsen muss ich heute Abend nachschauen.


Gruß vom Nils

viewtopic.php?f=33&t=61170#p581985
Ich will die Traversen verschrauben, so wie es in dem verlinkten Beitrag erwähnt wurde.

das aufreiben hättest du dir dann vermutlich sparen können, aber schaden kann's nicht....


Ist es nicht so das Teile beim Verzinken zu verzug neigen? Ich drück euch die Daumen, aber sieht schon ganz gut aus.

Wenn der Koffer weg ist, geht das alles vermutlich "etwas" einfach als wenn man drunter im Dreck liegt!

hugepanic hat geschrieben: ↑

2024-11-25 19:52:23

das aufreiben hättest du dir dann vermutlich sparen können, aber schaden kann's nicht....

Zumindest bei Mercedes-Benz ist es so, daß als Ersatz für Nieten auch Paßschrauben verwendet werden dürfen.
Da macht das Aufreiben der Bohrungen schon Sinn.

Pirx

Moin,

bitte die Aufbaurichtlinie lesen… da steht genau drin auf was zu achten ist wenn Nietverbindungen ersetzt werden.

So wie ich das verstanden habe sind das nicht irgendwelche Traversen sondern die an den Federaufnahmen. Wer solche Arbeiten durchführt sollte die entsprechende Richtlinie vom Hersteller kennen… und wissen warum wie wo aufgerieben wird, welche Schrauben verwendet werden müssen, etc…


Gruß vom Nils

Anstrichdicke auf Stahl frei bewittert mindestens 240 my. In mehreren Schichten aufgetragen

Hallo,
hat jemand einen Tipp wo Ich die Gummilager von der
Fahrerhauslagerung kaufen kann?
Vielen Dank im Voraus

Moin,
schöne Entscheidung alles zu verzinken. Das gibt neben dem guten Gefühl eine Weile Ruhe.

Viele Grüße
Constantin