Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen!

An anderer Stelle hatte ich es schon erwähnt. In meine Beifahrertür regnet es oben rein.
Das liegt ziemlich sicher auch daran, dass die oben vom Rest des Führerhauses absteht. Ich hätte gedacht, dass die Scharniere eine Justage in alle Dimensionen ermöglichen, bin aber nicht so richtig sicher, ob oder wie dem so ist.
Letztlich hat meine Tür zwei Scharniere. Wenn sie oben dichter an die Dichtung soll, müsste sie am oberen Scharnier näher ran, oder besser (Hebelverhältnisse) beim unteren Scharnier weiter ab.
Nur sehe ich nicht, wie man das bewerkstelligen könnte. Das Einzige, was mir einfiele wäre, am unteren Scharnier etwas unterzulegen, damit es weiter nach Außen kommt.
Ist das der richtige Ansatz oder verstehe ich was nicht?
Hier mal ein paar Fotos der Situation.
Danke Euch!

Fenster runter kurbeln, Holzklotz zwischen Türschloss und Falle
Anschließend oben kräftig drücken

Die Eurocargotür. Hatte auch mal einen.
Der Ansatz mit dem unten unterlegen wäre schon eine Möglichkeit.....
Bei meinen Eurocargo hatten die Kollegen mal die Tür oben leicht deformiert. Sah aus wie bei dir. Einstellen hatte da aber nichts mehr gebracht. Die Lösung war mit dicken Balken und Schraubzwingen die Tür wieder zu richten......

Gruß Michael

Moin,
eventuell auch eine Person auf dem Beifahrersitz, die am oberen Türrahmen zieht, während die Tür von einer zweiten Person in einem vernünftig erreichbarem Abstand auf- bzw. festgehalten wird.

Bevor man an die Scharniere geht, wirklich erstmal Blech biegen.

Gruß
Henning
(bewährte Methode beim Windgeräuscheverringern ala w123/W126)

ok, die einhellige Meinung geht zum Biegen.
Das hatte ich mit zwei Personen (Beifahrersitz zieht, draußen hält gegen) schon ansatzweise probiert - aber die Tür ist dafür viel zu stabil.
Also schwereres Gerät (Spanngurt oben dran und Holzklotz werde ich dann als nächstes probieren).

Jedesmal ziehen bewegt was, lieber xmal ruckartig ziehen wie einmal zu kräftig. Zurück geht oft schwerer. Leichter gehts mit gelöster Türverkleidung.
Basti

Moin,
evtl. bekommst Du das auch mit dem Knie/ Fuß auf Höhe vom Türgriff als Konterpunkt hin, wenn du dann oben in der Fensterecke gezielt "ruckst"?
So massiv kann eine italienische Tür ja gar nicht sein

Viel Erfolg!
(Bei meinem Frontlenker regnet es rein, weil man glaubte, dass runde Dichtungen eckige Türen verschließen könnten )
Henning

FM130D7FA hat geschrieben: ↑

2024-06-04 15:43:26

Moin,
evtl. bekommst Du das auch mit dem Knie/ Fuß auf Höhe vom Türgriff als Konterpunkt hin, wenn du dann oben in der Fensterecke gezielt "ruckst"?
So massiv kann eine italienische Tür ja gar nicht sein

Genau das habe ich (mit geöffnetem Fenster) schon probiert. Das bewegt sich keinen Millimeter. Der Rahmen ist ja profiliert...
Werde also eher nochmal Kantholz und 2 Personen und danach Kantholz + Spanngurt nach innen versuchen.
Das Scharnier lasse ich an Ort und Stelle.

Das denke ich auch, mit Spanngurt und Holzbalken zurückverformen. Es muss über die Elastische Verformung hinausgehen, sonst biegt sich die Tür zurück.

Auch mal ein Blick auf die Türdichtung werfen
Bernd

Ich hätte da Angst um die Scheibe

Gruß Jörg

Bad Metall hat geschrieben: ↑

2024-06-06 20:11:31

Auch mal ein Blick auf die Türdichtung werfen
Bernd

Danke, hab ich. Sieht soweit für mich gut aus. Zumindest heiles weiches Gummi.

Hab heute mal mit Kantholz und zwei Spanngurten dran gezogen. Also mit Hand geht da 0,nix.
Für die Gurte einen guten Gegenhalt finden war nicht ganz einfach. Einer ging nachher an die Sitzkonsole, der andere an die Lenksäule. Würde sagen, der Spalt hat sich halbiert. Morgen nochmal mit besseren Anschlagpunkten.