Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

geplant ist die Spurstangenköpfe beidseitig zu wechseln, leider kann ich nicht sehen ob der Kopf an der Beifahrerseite ebenfalls ein Schraubgewinde hat wie auf der Fahrerseite. Daher meine Frage an die erfahrenen
Schrauber unter euch. Koennen beide Spurstangenköpfe durch herausschrauben gewechselt werden ? Da das Fahrzeug im Ausland steht waere das Ersatzteillogistisch von Wichtigkeit. MB 1222 AF Bj. 1992

Vielen Dank im Voraus !

Moin,
Laut Bild ist die Beifahrerseite gepresst,wenn die Seite gewechselt werden soll...dann die gesamte Spurstange.
Gruß Markus

Warum einfach wenn es auch teuer und Aufwendig geht.....
Udo

Solarer hat geschrieben: ↑

2024-06-02 10:48:25

Warum einfach wenn es auch teuer und Aufwendig geht.....
Udo

Das war für mich schon immer eine Ersatzteile Beschaffung Maßnahme...ich kann mir nicht vorstellen,daß dir Fertigung günstiger ist mit einer Seite gepresst...
Meine Ersatz Spurstangen haben dann immer beide Seiten mit Gewinde...
Gruß Markus

steyermeier hat geschrieben: ↑

2024-06-02 13:57:49

Solarer hat geschrieben: ↑

2024-06-02 10:48:25

Warum einfach wenn es auch teuer und Aufwendig geht.....
Udo

Das war für mich schon immer eine Ersatzteile Beschaffung Maßnahme...ich kann mir nicht vorstellen,daß dir Fertigung günstiger ist mit einer Seite gepresst...
Meine Ersatz Spurstangen haben dann immer beide Seiten mit Gewinde...
Gruß Markus

Interessant finde ich dabei, dass ich ungekröpfte (also gerade) Spurstangen von nicht angetriebenen Achsen mit zwei geschraubten Kugelköpfen kenne. Ob das einen Hintergrund hat oder ein Einzelfälle/Zufälle sind?

Nils

Nelson hat geschrieben: ↑

2024-06-02 14:46:43

Interessant finde ich dabei, dass ich ungekröpfte (also gerade) Spurstangen von nicht angetriebenen Achsen mit zwei geschraubten Kugelköpfen kenne. Ob das einen Hintergrund hat oder ein Einzelfälle/Zufälle sind?

Hatte an der VA vom Hanomag A-L28 an beiden Seiten je mit Rechts- und Linksgewinde verschraubte Kugelköpfe. Theoretisch hätte ich sogar durch Drehen der Spurstange die Spur einstellen können. Ging aber nicht weil das Diff im Weg war. Bei der VA am 4x4-Vario mit ebenfalls gekröpfter Spurstange ist der rechte Kugelkopf verpresst.
Einen Zusammenhang scheint es da also nicht unbeding zu geben.

Lutz

steyermeier hat geschrieben: ↑

2024-06-02 10:36:16

Moin,
Laut Bild ist die Beifahrerseite gepresst,wenn die Seite gewechselt werden soll...dann die gesamte Spurstange.
Gruß Markus

Erst einmal vielen Dank fuer eure Antworten und das habe ich fast befuerchtet das sich die rechte Seite nicht entfernen laesst.
Die Spurstangenkoepfe kosten nicht die Welt, daher wollte ich sie gleich tauschen, links geht das wohl aber rechts hoffe ich
aufarbeiten zu koennen neue Manschetten und was eben noch so geht.

Vieleicht hat jemand eine Antwort auf eine weitere Frage, ich habe die 395/85R20 Goodyear MV/T montiert und die empfohlene
Menge an Hofmann Wuchtpulver eingefuellt XL+S (350g+180g) soweit so gut aber bei 70km/h hab ich ein shaken am Lenkrad,
fahre ich schneller geht es weg.
Vieleicht hatte jemand genau das gleiche Problem und weiss was zu tun ist ? Wuchtpulver hinzufuegen/entfernen ?

LG Mario

Mit der Größe der Reifen ist das Fahrgestell ziemlich gefordert und da wird alles mit der Zeit etwas Spiel bekommen.
Auch die Achsschenkelbolzen leiden da.
Und die Spurstangenköpfe sind eben die ersten.
Mit aufarbeiten wird da nicht viel gehen.
Also neue Spurstange.

Zu große Bereifung ist in den meisten Fällen für ausgeschlagen Komponenten verantwortlich.
Besonders, wenn etwas Einsatz gefordert wird verkürzt sich die Lebenszeit der Bauteile erheblich.

Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben: ↑

2024-06-03 2:02:19

Mit der Größe der Reifen ist das Fahrgestell ziemlich gefordert und da wird alles mit der Zeit etwas Spiel bekommen.
Auch die Achsschenkelbolzen leiden da.
Und die Spurstangenköpfe sind eben die ersten.
Mit aufarbeiten wird da nicht viel gehen.
Also neue Spurstange.

Zu große Bereifung ist in den meisten Fällen für ausgeschlagen Komponenten verantwortlich.
Besonders, wenn etwas Einsatz gefordert wird verkürzt sich die Lebenszeit der Bauteile erheblich.

Gruß, Wombi

Das leuchtet mir schon ein nur sollte es jetzt noch nicht soweit sein, da ich die Raeder kuerzlich montiert habe und erst 80 km damit zurueckgelegt.
Ich werde einfach mal mit etwas mehr oder weniger Wuchtpulver experimentieren und sehen od es besser wird.

Gruss Mario

Monk hat geschrieben: ↑

2024-06-06 5:57:58

Wombi hat geschrieben: ↑

2024-06-03 2:02:19

Mit der Größe der Reifen ist das Fahrgestell ziemlich gefordert und da wird alles mit der Zeit etwas Spiel bekommen.
Auch die Achsschenkelbolzen leiden da.
Und die Spurstangenköpfe sind eben die ersten.
Mit aufarbeiten wird da nicht viel gehen.
Also neue Spurstange.

Zu große Bereifung ist in den meisten Fällen für ausgeschlagen Komponenten verantwortlich.
Besonders, wenn etwas Einsatz gefordert wird verkürzt sich die Lebenszeit der Bauteile erheblich.

Gruß, Wombi

Das leuchtet mir schon ein nur sollte es jetzt noch nicht soweit sein, da ich die Raeder kuerzlich montiert habe und erst 80 km damit zurueckgelegt.
Ich werde einfach mal mit etwas mehr oder weniger Wuchtpulver experimentieren und sehen od es besser wird.

Gruss Mario

Wenn deine Kugelköpfe schon zum austauschen sind vielleicht erst mal die ganze Achse i.O. bringen bevor man da mit Wuchtpulver rumspielt, behaupte jetzt mal der Grossteil hier fährt ohne das Zeug