Beim Abschmieren hab ich gesehen das an 3 stellen der Untergurt vom Rost verbogen wurde.
Das Trifft die Traverse mit der vorderen Federlager (LH und RH) und RH noch die hintere Traverse des Federlagers (hier hab ich noch keine Fotos, ist aber nicht so schlimm wie die anderen positionen).
Ich vermute das ganze ist relativ neu, also weniger als 1 Jahr alt. Aber vielleicht hab ich letztes Jahr auch übersehen beim Abschmieren.
Wenn ich mich jetzt richtig eingelesen habe hat sich (hoffentlich) nur wenig Stahl in Rost umgewandelt und dabei wurde der Untergurt weggebogen.
Ich hab mit Schraubenzieher und Spachtel mal gestochert, mehr als 15mm breite (vom Radius aus gemessen) ist da kein Rost. Der Untergurt selbst sieht auch noch relativ eben aus, "nur" eben im Radius aufgebogen (reicht mir ja auch schon).
Hier mal mein Vorläufiger Plan:
- Niete der Unteren Verbindungsbleche ausbohren
- Bleche rausschlagen und mechanisch entrosten
- Rahmen und Traverse mechanisch entrosten
- Alles in Owatol Öl einlassen
- Nochmehr Owatol
- Ein paar Lagen Branto-Korrux-3-in-1 drüber pinseln
- Wieder alles Montieren und mit geeigneten Paßschrauben verschrauben (Bohren, Reiben,....naß einsetzen)
- Im moment ist de Untergurt max. 8mm nach unten gebogen. Wieviel davon elastische und wieviel plastische Verformung ist, sehe ich ja dann wenn alles raus ist.
muß ich den Untergurt Grade biegen? und wenn, wie? --> Wagenheber drunter und hochbiegen? (ohne das mir alles um die Ohren fliegt!!) - Hat jemand eine Quelle (online-shop) für die "richtigen" schrauben? --> Ich würde gerne Paßschrauben einsetzen, oder ist das hier nicht notwendig, und ordentliche 12.9er Schrauben angeknallt mit Drehmoment tun's auch?
- Kann das ganze so überhaupt funkionieren, oder Muß ich da noch (deutlich) mehr demontieren? Ich hab eigentlich keine Lust den Koffer abzunehmen und/oder die Achsen zu demontieren. Ich will aber auch eine ordentliche Reparatur haben, die nicht nächstes Jahr wieder ansteht.
- Den aufwand schätze ich auf ca. 4-6h für die mechanik, plus die Zeit für Oberflächenschutz. Am ende wohl 1 tag zerlegen und mechanisch entrosen und dann noch 2-3 tage für lack und montage. Haut das hin?
- Der LKW steht eben vor dem Haus. Muß ich irgendwas abstützen das sich nix verzieht? Brauch ich neben dem Wagenheber (und unterlagen) irgendwelche Geräte/Böcke. Es bleiben ja für Stabi, Federaufnahme und Querträger immer ein paar Bolzen drin. Also sollte ja nicht viel passieren...
- Werkzeug: Das sollte doch alles Ambulant mit Handwerkzeug zu machen sein. Je nach schraube/Paßschraube halt noch passene Bohrer+Reibahle beschaffen. Übersehe ich was?
- Muß/Soll ich nach der Reparatur am Zusammenbau etwas abdichten? oder ist das alles Kontraproduktiv.
- Was mache ich mit den ähnlichen stellen die im Moment NICHT verbogen/verrostet sind? Auch rausbauen weil man schon dabei ist, oder eben "nur" mit Owatol behandeln und nochmal farbe drauf?
