Eine altbekannte Problemstelle unserer Kurzhauber ist die Windschutzscheibe:
Einerseits rostet der Scheibenrahmen sehr häufig (zum Glück nicht bei allen, leider jedoch bei den meisten) über die Jahre stetig vor sich. Der Grund ist meistens in die Rundungen des Scheibenrahmens eindringendes Wasser. Auf Dauer helfen da auch die Zahnstocher-Tricks nicht.
Andererseits fangen nach 30 und mehr Jahren die meisten Scheiben an zu erblinden, was irgendwann auch dem TÜV nicht mehr gefällt.
Beim Tausch der Scheibe ist es also in jedem Fall ratsam, auch dem Scheibenrahmen etwas Zuwendung zuteil werden zu lassen.
1. Ausbau der Scheibe
Da sich die Dichtung meist ohnehin nicht mehr verwenden lässt, schneidet man einfach die Dichtung auf und nimmt die Scheibe heraus. Das geht auch alleine, zu zweit aber deutlich besser. Die Scheibe wiegt ca. 15 kg.
Zum Vorschein kommt nun der Scheibenrahmen
Nach gründlicher Rost-Entfernung stellt sich heraus, an welchen Stellen der Scheibenrahmen nur etwas Pflege braucht und wo er erneuert werden muss
Die Stellen die Erneuert werden sollen werden herausgeschnitten. Je sauberer man hier arbeitet, um so weniger Stress hat man später mit Anfertigen und Einfügen der neuen Blechteile.
Walter
). Es waren auch alte Hasen am Werk, die das konnten. Ich hab mich da besser raus gehalten. Auch das Dichtungsgummi war noch geschmeidig und einwandfrei. Übrigens: Bei meinem Kurzhauber war am Scheibenrahmen kein Rost, absolut nichts. Und das hat nichts damit zu tun, dass mein Kurzhauber einer der späten Jahrgänge ist: Bei einem exakt baugleichen Fahrzeug, ebenfalls Baujahr ˋ87, konnte ich unterhalb der Dichtung mehrere Roststellen sehen. Vermutlich liegt das am unterschiedlichen Pflegezustand. Anders kann ich mir das nicht erklären.
