Hallo Mike,mbmike hat geschrieben:Hi Klaus,Pirx hat geschrieben:Hallo Kai,lunschi hat geschrieben:@Pirx:
...der Typ 322 dürfte doch ähnlich wie der 710er die HL3/1-6 verbaut haben - was hat die denn für eine Verzahnung? Leider hab ich keine Werkstattunterlagen für diese Achse...
So von den Bildern die ich habe würde ich sagen, die HL3/1-6 hat auch eine Verzahnung ohne Achsversatz.
Gruss,
Kai
über die Hinterachse HL3 habe ich leider überhaupt keine Unterlagen.
Aber: der Kurzhauber-Typ 322 war der Vorgänger des 1113. Daher glaube ich, daß dort mindestens eine HL4 verbaut ist. Die HL3/1-6 hätte ja nur 6 Tonnen zulässige Hinterachslast, das wäre etwas mager für einen 11-Tonner!
Pirx
nun das scheint ja dann tatsächlich DER Unterschied zu sein -> der (besser gesagt mein!) 322er hat ein zGG von nur 10to (gehabt)!! und auch nur 6 to zulässige Hinterachslast! Demnach könnte das mit der HL3 ja auch hinkommen??? Wo kann man das nachsehen? Steht das auf der Achse?
Dass die VA anders ist, war mir schon lange klar (je Seite 1cm schmaler, andere Kronenmutter etc..) , aber dass die HA auch noch ne andere ist...man lernt eben nie aus!
Gruß
Mike
meines Wissens haben alle 911er und 1113er (und ihre Vorgänger und Nachfolger) Hinterachsen mit einer nominellen Tragfähigkeit zwischen 8 und 10 Tonnen - obwohl das auf den ersten Blick keinen Sinn ergibt.
Daher glaube ich nicht, daß man beim 10-Tonner LA322 da nun eine Ausnahme gemacht hat und für ca. 6 Tonnen Hinterachslast wirklich nur eine 6-Tonnen-Achse verbaut hat.
Um zum Thema zurückzukommen: Ich bin immer noch der Meinung, daß Teller- und Kegelrad aus der HInterachse vorne nicht passen.
Wenn ich mich recht erinnere, hat Mathias das mal ausprobiert, es hat definitiv nicht gepaßt. Vielleicht schreibt er noch was dazu?
Pirx
!