Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

Habe an meinem 90-16 neue Dieselleitungen verlegt und eine neue Membranförderpumpe verbaut. Nun will ich mit dem Hebel vorne an der Pumpe Diesel in die Leitungen pumpen, aber es tut sich nichts. Entlüftung am Dieselfilter ist natürlich auf. Selbst wenn ich die Leitung am Tank mit etwas Diesel vorfülle, pumpt die Pumpe nicht. Was mache ich falsch?
Danke für einen Tipp
Grüße
Christoph

Hi
Förderpumpe kaputt ??
Wenn du mit dem Handhebelchen pumpst und da ist absolut keine saugendes "feeling" oder Geräusch und wenig Wiederstand deutet das stark darauf hin...
Kostet 20-25 euro, ich habe damals direkt 2 gekauft - ist blöd wegen einem Kleinartikel liegen zu bleiben.

Greets
natte

edit: aha, die ist schon neu.
Ok, die muss mit dem Schniepel der ins Innere ragt auch "in richtiger Position" drin sein - vielleicht kann die gar nicht pumpen momentan. Weiss leider nicht wie ich das besser erklären kann

Kann sein der Pumpennocken in der EP steht gerade auf OT, dann kann man nicht per Hand pumpen. Motor ein Stück weiterdrehen (anstarten) das der Nocken die Membran frei gibt. Dann sollte man pumpen können.

Gruß, Carsten

Ok, danke für den Tipp. Dann werde ich den Boliden mal anwerfen und berichten.

Schaefer1996 hat geschrieben: ↑

2021-03-10 19:39:03

Ok, danke für den Tipp. Dann werde ich den Boliden mal anwerfen und berichten.

Nur ein Stück weiterstarten.

Carsten

Ok, verstanden.

Schaefer1996 hat geschrieben: ↑

2021-03-10 21:27:15

Ok, verstanden.

Was ist aus dem Dieselpumpen geworden? Fehler verortet?

Carsten

Nach kurzem Anlassen hat die ESP den Nocken gepackt und jetzt pumpt die Pumpe auch im Handbetrieb. Ich hoffe, es ist jetzt alle Luft aus den Leitungen. Muss noch ein paar Restarbeiten machen, dann werfe ich den Motor mal an.
Hoffentlich ist alles dicht. Alle Tecalan Leitungen sind neu, die Kupferleitung zum Luftpresser wurde anders verlegt, neuer Edelstahlauspuff eingebaut...

Hallo Christoph,

schön das die Pumpe jetzt pumpt!
Noch mal kurz zur Verdeutlichung:
Der Nocken wird nicht von der ESP '"gepackt", sondern die Nockenwelle (für die Ventilsteuerung ) hat eben noch einen weiteren Nocken, der für die Betätigung der Kraftstoffförderpumpe zuständig ist.
Dieser Nocken drückt einmal pro Nockenwellenumdrehung auf den Betätigungshebel, der im Flanschbereich der Pumpe im ausgebauten Zustand rausschaut. (Hast Du beim Wechsel der Pumpe ja sicher gesehen.)
So, und in seltenen Fällen kann es nun passieren, das der Motor beim abstellen genau in der Position stehen bleibt, in der der Nocken den Pumpenhebel betätigt.
Die Pumpe steht also im Förderhub.
Wenn Du jetzt von Hand pumpen willst, passiert nichts, weil die Pumpe ja schon in der Endstellung vom Nocken festgehalten wird.
Wenn jetzt der Motor, von Hand oder per Anlasser, ein kleines Stück weitergedreht wird, ist der Nocken in anderer Position, die Pumpe frei und Du kannst schön von Hand pumpen.

Habe ich vor zwei Tagen bei meinem "halben" 912er Deutz (Dreizylinder im Kramer Radlader) auch gehabt, da ich so unheimlich klug war und den Lader trocken gefahren habe.
Er ist nach dem Entlüften auf den Schlag wieder angesprungen. Bei meinem 90-16 war vor ein paar Jahren das Pumpen-Grobsieb dicht, nach säubern und entlüften sprang der 913er auch sofort wieder an.
Wird also bei Dir auch klappen, gutes Gelingen!

Gruß Sven

Hallo Sven,

vielen Dank für Deine super Erklärung. Jetzt habe ich das auch verstanden und das kann einem unterwegs sicher mal nützlich sein.
Viel Spass mit Deinem Deutz Fuhrpark.

Grüße

Christoph