Kühlwasser im Oldtimer LKW

[Gunny]

Hallo zusammen,

in der nächsten Zeit würde ich gerne das Kühlwasser in meinem Steyr 680 tauschen. Nun frage ich mich welches Mittel ich für den Korrosionsschutz und den Forstschutz (Ja, "Winter is coming!") zugeben kann. Ich möchte verhindern, dass sich die alten Dichtungen durch ein zu aggressives Mittel auflösen. Es gibt doch sicherlich einige Erfahrungen hier im Forum, was man da bedenkenlos nehmen kann.

Ich bin auf Eure Antworten gespannt!

Viele Grüße
Thorsten

[Uwe]

Hallo,

Glysantin G05 - angeblich extra für LKW

Wenn Dein Pragmatismus stärker ausgeprägt ist: grün/gelb oder blau

Grüße
Uwe

[Gunny]

Hallo Uwe,

vielen Dank für deine hilfreiche Antwort. Ich werde das nun beschaffen und dann bekommt der Steyr seine Infusion.

Viele Grüße
Thorsten

[ud68]

Kühlwasser wird überbewertet
luftgekühlte Grüße
Udo

[unihell]

Hallo
G05 ist nur laut Glysantin nur für IVECO zugelassen, für die anderen alte LKW-Modelle gibt Glysantin selbst G48 an

Kühlwasser wird überbewertet
luftgekühlte Grüße

wie immer sind die Lärmgekühlten ohne Plan aber mit dabei, Lärm wird vollkommen unterbewertet

[Oschi]

Nun frage ich mich welches Mittel ich für den Korrosionsschutz und den Forstschutz (Ja, "Winter is coming!") zugeben kann. Ich möchte verhindern, dass sich die alten Dichtungen durch ein zu aggressives Mittel auflösen. Es gibt doch sicherlich einige Erfahrungen hier im Forum, was man da bedenkenlos nehmen kann.

Steilvorlage: https://www.videomundum.de/2019/02/24/f ... n-motoren/

[Uwe]

Der Helmut...

G05 heisst in den 1,5-l-Dosen Glysantin Classic und wird von BASF für alle Motoren der 50er bis 80er Jahre empfohlen, ergo auch für den Steyr. Die genannte Liste hat halt nur die Fahrzeuge der letzten 20 Jahre im Fokus...

G48 geht für den Steyr sicherlich auch, würde sich ggf. anbieten wenn es noch neuere Fahrzeuge im Führpark gibt, sodass nicht zwei Mittelchen gekauft werden müssen.

Grüße
Uwe

[Gunny]

Hallo zusammen,

haben den Artikel von Oschi studiert. Der ist wirklich sehr ausführlich und verständlich geschrieben. Insbesondere, dass der Kühlkreislaufs gespült werden muss, war mir nicht bekannt. Der Hinweis mit dem Glysantin G48 fand ich auch sehr gut. Wenn ich mir den Kühler angucke ist der auch aus Messing, Alu und etwas Zinn. Zum Glück hatte ich noch nicht bestellt und werde jetzt auf das Glysantin G48 umschwenken. Vorher wird aber kräftig durchgespült.

Vielen Dank an alle für die großartige Hilfe.

Thorsten

[u1550]

Hallo Leute,
mal ne blöde Frage: Wie spüle ich den Kreislauf?
Ich habe im Unimog am Kühler unten einen kleinen(!) Ablaufhahn und kann oben in den Ausgleichsbehälter was rein kippen.
Aber richtig "Spülen" kann man das ja nicht nennen, oder?

Grüße
Richard

[buckdanny]

Schläuche zwischen Block und Kühler lösen, das ist ja nix was man alle halbe Jahr macht.

[unihell]

Hallo

Die genannte Liste hat halt nur die Fahrzeuge der letzten 20 Jahre im Fokus...

die z.B. darin aufgeführte OM300er Baureihen würde ich nicht in die letzten 20 Jahre rechnen, in den Bevolisten taucht G05 auch für die alten 300er nicht mehr auf.

[Uwe]

Und was steht in der Bevoliste von 1972? Oder der von 1965?

[Ulf H]

... zum Spülen möglichst viele Schläuche wegbauen ... dann in verschiedene Richtungen spülen, gerne auch den Spülschlauch tief einführen ... wenn das Kühlsystem dann sauber ist, ist der Mensch mindestens nass, gerne auch rostbrühbronziert ...

Gruss Ulf

[unihell]

Hallo

Und was steht in der Bevoliste von 1972? Oder der von 1965?

MB aktualisiert die Listen permanent, die Hersteller müssen die Zulassung bzw Prüfung beantragen. BASF hat wohl G48 und G30 prüfen lassen, der Liste nach zu urteilen auch bei den anderen Fahrzeugherstellern. Alle Fahrzeughersteller betreiben einen enormen Aufwandt, um die Betriebsstoffe zu testen und aktuell zu halten, man könnte der Einfachheit halber alle ollen Kisten von der Liste streichen, Gewährleistung gibt es ja sowieso keine mehr.
Du solltest also die Frage stellen, weshalb G05 jetzt bei fast allen Herstellern nichtmehr auf der zugelassenen Liste steht.

[Uwe]

Für mich ist die zielführendere Frage eher, ob ein Motor einen Betriebsstoff, mit dem er jahrzehntelang lief, nicht mehr verträgt, weil dieser nicht mehr auf einer Liste steht. Die Prozesse zur Erstellung der Zulassungen haben ja nicht nur mit technischen Abwägungen zu tun.

Uwe

[unihell]

Hallo
die zielführende Frage ist eher, was verträgt er besser und warum hat der Hersteller seine Empfehlung zurückgezogen. Als Nichtinformierter kann ich keine Empfehlung aussprechen, die selbst der Hersteller (hier sowohl vom Motor wie auch der des Frostschutz) nicht geben will.

[langnase]

Hallo zusammen,

haben den Artikel von Oschi studiert. Der ist wirklich sehr ausführlich und verständlich geschrieben. Insbesondere, dass der Kühlkreislaufs gespült werden muss, war mir nicht bekannt. Der Hinweis mit dem Glysantin G48 fand ich auch sehr gut. Wenn ich mir den Kühler angucke ist der auch aus Messing, Alu und etwas Zinn. Zum Glück hatte ich noch nicht bestellt und werde jetzt auf das Glysantin G48 umschwenken. Vorher wird aber kräftig durchgespült.

Vielen Dank an alle für die großartige Hilfe.

Thorsten

Die Betriebsanleitung sagt 2 Tage mit einer Sodalösung fahren und danach nochmal spülen.

[Uwe]

Als Nichtinformierter kann ich keine Empfehlung aussprechen, die selbst der Hersteller (hier sowohl vom Motor wie auch der des Frostschutz) nicht geben will.

Naja, der Hersteller empfiehlt G05 für Motoren der 50er bis 80er Jahre. Mit etwas gutem Willen könnte ich die OM300er-Familie darunter subsummieren