2 gegenüberliegende stellen wo der zk abgenudelt ist...ca 7 zähne jeweils...wo krieg ich nen neuen her...günstig und schnell oder geht es da einfach ein wenig draufzuschweißen und zu feilen??
anlasserzahnkranz kränkelt!!
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anlasserzahnkranz kränkelt!!
ich habe auf meinem azk... 2 gegenüberliegende stellen wo der zk abgenudelt ist...ca 7 zähne jeweils...
wo krieg ich nen neuen her...günstig und schnell oder geht es da einfach ein wenig draufzuschweißen und zu feilen??
2 gegenüberliegende stellen wo der zk abgenudelt ist...ca 7 zähne jeweils...wo krieg ich nen neuen her...günstig und schnell oder geht es da einfach ein wenig draufzuschweißen und zu feilen??
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Pirx
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Hallo Bustreter,
der Anlasserzahnkranz bleibt beim Abstellen des Motors besonders gern in einer ganz bestimmten Stellung stehen ("Vorzugsstellung"). Die Erklärung dazu hatte ich mal gehört und verstanden, hab sie aber wieder vergessen. Es ist aber tatsächlich so, hatte unser OM352A auch.
Langer Rede kurzer Sinn: damit der Anlasser nicht immer die selbe Stelle am Zahnkranz benutzt, kann man den Zahnkranz auf der Schwungscheibe um z.B. 180° versetzt anbauen. Haben wir so gemacht, seither ist wieder gut.
Pirx
der Anlasserzahnkranz bleibt beim Abstellen des Motors besonders gern in einer ganz bestimmten Stellung stehen ("Vorzugsstellung"). Die Erklärung dazu hatte ich mal gehört und verstanden, hab sie aber wieder vergessen. Es ist aber tatsächlich so, hatte unser OM352A auch.
Langer Rede kurzer Sinn: damit der Anlasser nicht immer die selbe Stelle am Zahnkranz benutzt, kann man den Zahnkranz auf der Schwungscheibe um z.B. 180° versetzt anbauen. Haben wir so gemacht, seither ist wieder gut.
Pirx
Der mit der Zweigangachse: 15 Vorwärtsgänge, 3 Rückwärtsgänge, Split, Schnellgang, Differentialsperre
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"Immer bedenken: Hilfe ist keine Einbahnstrasse, Geholfen-Werden ist kein Recht und es liegt an jedem selbst, inwieweit er sich hier in der Gemeinschaft (die im Extremfall so einiges gemeinsam schafft) involviert und einbringt."
Ein Unimog-Fahrer.
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guter tip
aaaaber hm hm hm
der zahnkranz ist auf die schwungscheibe aufgeschrupft...und die scheibe hat eine splintsicherung damit sie in einer stellung fixiert ist..??? ich nehme mal an weil sie gewuchtet ist....wenn ich die drehe könnte das ganze unrund werden...von der arbeit die der aus und einbau macht mal abgesehen.....???
aaaaber hm hm hm
der zahnkranz ist auf die schwungscheibe aufgeschrupft...und die scheibe hat eine splintsicherung damit sie in einer stellung fixiert ist..??? ich nehme mal an weil sie gewuchtet ist....wenn ich die drehe könnte das ganze unrund werden...von der arbeit die der aus und einbau macht mal abgesehen.....???
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tauchteddy
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Pirx
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Hallo Bustreter,Bustreter hat geschrieben:guter tip
aaaaber hm hm hm
der zahnkranz ist auf die schwungscheibe aufgeschrupft...und die scheibe hat eine splintsicherung damit sie in einer stellung fixiert ist..??? ich nehme mal an weil sie gewuchtet ist....wenn ich die drehe könnte das ganze unrund werden...von der arbeit die der aus und einbau macht mal abgesehen.....???
der Zahnkranz ist beim OM352 natürlich auch aufgeschrumpft. Allerdings kann man ihn mit Schrauben abdrücken. Dann heißmachen und wieder draufziehen.
Eine Splintsicherung (wie muß ich mir das vorstellen, stehe grad auf dem Schlauch?) gibts bei Mercedes nicht. Der Zahnkranz kann in beliebiger Stellung montiert werden.
Pirx
Der mit der Zweigangachse: 15 Vorwärtsgänge, 3 Rückwärtsgänge, Split, Schnellgang, Differentialsperre
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@ pirx
die splintsicherung sichert eigendlich nur das die schwungscheibe in der richtigen position montiert wird....loch mit nem eingeschlagenem klemmsplint....
in der zwischenzeit war ich mit der flex am zahnkranz in gange und haben den mal etwas in frm gebracht....nun sollte es wieder gehen...
c.
die splintsicherung sichert eigendlich nur das die schwungscheibe in der richtigen position montiert wird....loch mit nem eingeschlagenem klemmsplint....
in der zwischenzeit war ich mit der flex am zahnkranz in gange und haben den mal etwas in frm gebracht....nun sollte es wieder gehen...
c.
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Moin!
Wenn das nicht hilft kannst du ja mal den Zahnkranz mit nem Brenner erhitzen und wenn er sich gelöst hat ein wenig (Ideal die genannten 90 Grad) weiterdrehen. Sollte eigentlich nicht nennenswerte Unwucht bringen. Wenn Du einen neuen AZK auftreiben kannst ist der Wechsel auch kein Hexenwerk...
Wenn das nicht hilft kannst du ja mal den Zahnkranz mit nem Brenner erhitzen und wenn er sich gelöst hat ein wenig (Ideal die genannten 90 Grad) weiterdrehen. Sollte eigentlich nicht nennenswerte Unwucht bringen. Wenn Du einen neuen AZK auftreiben kannst ist der Wechsel auch kein Hexenwerk...
Liebe Grüsse, Torben
Ohne Allrad durch den Schnee ;)
...gewaltig ist auch Torbens Kraft, wenn er mit nem Hebel schafft ;)
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