Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen

Ich bräuchte mal die Forums Hilfe

Ich habe hier ein 207 D auf dem Hof stehen der ziemlich klappert da vermute ich mal dass die Ventile von den 4 Zylinder neu eingestellt gehören das ist jetzt nicht so das Problem.
Die Vorglühanlage spinnt ein wenig geht mal und dann mal wieder nicht ..jetzt habe ich gestern alles durchgemessen die Lampe ist in Ordnung und das Vorglührelais schaut zumindestens gut aus also nix angegammelt oder so.
An den vier Glühkerzen kommt von vorne nach hinten Strom an und nimmt von der ersten bis zur letzten ab vorne 11,7 und hinten 11,3 Volt ist das in Ordnung so?
Jede Glühkerze hat einen eigenen Kabelstrang sie hängen nicht hintereinander.
Die Kontroll Glühlampe glüht allerdings nicht obwohl sie in Ordnung ist das habe ich durch überbrücken festgestellt.
Das Relais zieht mit einem Klacken an und dann ist eben der Strom auf den Glühkerzen.
Trotzdem springt der Motor schlecht an erst nach allerlei georgel läuft er wenn er dann warm ist springt er anstandslos an und fährt auch vernünftig das ganze Ding stinkt etwas nach Öl
Und klappert (ventile)
Batterie ist neu nagelneu genau zu sein.
Fällt euch etwas zu der Vorglühanlage ein?
Neue Glühkerzen Kosten wirklich einen Apfel und ein Ei ich würde mir trotzdem gern die Fummelei sparen falls es an der Elektrik liegt.
Ich muss dazu sagen das bis vor wenigen Tagen die vorglüh Aktion anstandslos funktioniert hat.
Gruss christoph

Hoi,

die Dinger springen ohne glühen oder bei zu geringer Anlasserdrehzahl bez. schlechter Kompression (Ventile, ausgenudelte Büchsen/ Ringe) kalt sehr schlecht bis gar nicht mehr an. Ventile werden oft schlecht oder nicht eingestellt weil das so ein Gefummel ist… geht am besten mit den gebogenen Schlüssel von Hazet (kann ich verleihen... bei dir steht Bayern... ich bin oft bei meinen Eltern im Allgäu). Wenn das Ventilspiel nicht stimmt springen die kalt schlecht an und rauchen wie blöd…

Kerzen mess ich immer so: Kerzen abklemmen (Kabel abschrauben) und dann den Widerstand messen. Gute Kerzen haben kalt (wichtig, dass sie kalt sind weil der Wiederstand warm größer wird) zwischen 0,1 und 0,3 Ohm. Die Stromaufnahme ist ok aber das zeigt soweit ich weiß nicht an ob die Kerze richtig glüht.


Gruß vom Nils

Leuchtet die Konrollampe für's Glühen nach dem Anspringen des Motors auf? Wenn ja, ist das ein Zeichen für eine oder mehrere defekte Glühkerzen. Um sie als defekt zu erkennen nützt messen mit dem Multimeter oft nix. Zu oft zeigt das Gerät kaum Widerstand an. Besser ist's, den Strom während des Glühens zu messen.

Lutz

Habe Glühkerzen immer ausgebaut und so getestet, sollten ja auch an der Spitze glühen.

Soweit danke erstmal ich werde heute Abend das ganze mal auseinanderschrauben und mir mal anschauen

@ Lutz
Nein leuchtet auch nicht nach dem Anspringen

Melde mich dann nach der kleinen Schraub Aktion