Allrad-LKW-Gemeinschaft

Wir werden uns sehr wahrscheinlich nun einen MB Vario 4x4 zulegen.
Das Fahrzeug ist ein 815 Bj 2001 und hat angeblich nur Euro 3.
Im Internet wird aber ein Vario 814 Bj 2000 mit Euro 4 ohne einen Dieselpartikelfilter angeboten.
Wie ist das möglich? Dann müsste den wo wir im Auge haben auch Euro 4 tauglich sein.

Ich suche im Moment selber nach einem Düdo, T2, oder Vario - allerdings ohne 4x4!
(Im Moment gucke ich nur, was es gibt. Preise für H-fähige sind aber jenseits von Gut & Böse! Also wird's eher ein Vario...)

Die mit DPF sind nachgerüstet. Ich habe mal etwas gegooglet und die Preise für Nachrüstsätze für den Vario sind heftig:
€4.000 - €5.400 + Einbau, Genehmigungspapiere, etc. - fast egal ob kleiner (612 - der 2.9l Motor) oder grosser (815 - der 4.3l Motor).
Beim Sprinter kostet ein DPF-Filter 'nur' €1.700-1.800 (der ist aber für uns zu klein/leicht).
Merkwürdigerweise kosten Gebrauchte mit installiertem Filter selten viel mehr als ohne Filter - da lohnt sich der Kauf mit Filter.

Es scheint, dass ein jährlicher Filterservice oder -wechsel nötig ist (aber da habe ich mich noch nicht kluggelesen).

Preise u.a hier: http://www.dieselpartikelfilter.net/lkw ... -benz.html

Das mit dem Filtergedöns ist mir bekannt. Nur der Vario der im Internet angeboten wird hat Euro 4 ohne Filter wie mir der Händler versichert hat.

https://www.autoscout24.de/angebote/-3e ... vm-contact&

Udo1956 hat geschrieben:Das mit dem Filtergedöns ist mir bekannt. Nur der Vario der im Internet angeboten wird hat Euro 4 ohne Filter wie mir der Händler versichert hat.

https://www.autoscout24.de/angebote/-3e ... vm-contact&

Ach der! Der steht schon ewig (fast 2 Jahre) im Netz...

Ob das daran liegt, dass der Verkäufer zu viel verspricht?

Richtig, der steht schon lange drin. Der Händler hatte auch einen Vario Kastenwagen bis vor ca 5 Monaten noch drin.
Ich frage mich halt wie kann ich für das Fahrzeug das wir kaufen wollen Euro 4 bekommen ohne einen DPF nachzurüsten!
Der wäre für unsere Touren die wir machen wollen nicht gerade optimal, aber bei wenn wir in D rumfahren haben wir dann
immer mehr das Problem mit den Umweltzonen. Derzeit darf man nicht einmal mehr durch Tübingen auf der Bundesstrße
in Richtung Alb fahren.

Udo1956 hat geschrieben:Der wäre für unsere Touren die wir machen wollen nicht gerade optimal, aber bei wenn wir in D rumfahren haben wir dann immer mehr das Problem mit den Umweltzonen. Derzeit darf man nicht einmal mehr durch Tübingen auf der Bundesstrße
in Richtung Alb fahren.

Das ist einer der Gründe, warum auch ich eher zu einem neueren mit DPF tendiere!
Das letzte mal, als ich durch B-W gefahren bin, war die Autobahn ab Leonberg gesperrt mit Umleitung (Richtug Süden, Böblingen) entlang einer Bundesstrasse - und plötzlich war ein Teilstück der Umleitung Umweltzone! Naja, zurück ging nicht (zuviel Verkehr zum Wenden) und ausgesucht hatte ich mir die Strecke ja nicht! Etwas vor mir war ein stinkender Rumänen-Laster...

Den DPF kann man ja auch mal ausbauen und zuhause vergessen, wenn's auf Reise geht.

Ich habe mir auch einen Vario gekauft, einen EURO5. Der Vario hat ab Euro4 Adblue, er hat keinen DPF. Es wird über den einen SCR Kat geregelt.
Beim Euro5 ist zusätzlich noch ein NOx Sensor bzw Messsystem verbaut.
Bei dem angebotenen Koffer aus BJ 2000 kann ich mir vorstellen dass der SCR Kat zum Tüv verbaut wurde und anschließend wieder demontiert.
aber reine Mutmaßung von mir.

Wenn ich im Anzeigentext lese:

Grüne Umweltplakette mittels Partikelfilter gegen Aufpreis möglich!

gehe ich davon aus, dass Euro4 möglich, aber nur durch den Einwurf von zusätzlichen Euronen erreicht wird.

Ohne den Zusatz "Euro4" würde das Fahrzeug bei vielen bei der Suche schon direkt durchs Raster fallen...........

Grüße,
Uta