Lkw ruckelt im rückwärtsgang

[gunterle]

Hallo jetzt mache ich mir doch ein paar Gedanken darüber:

mein lkw (iveco 90-16, permanenter allrad) hat eine Tendenz beim rückwärts fahren mit schleifender Kupplung arg zu ruckeln. muss ich mir deswegen sorgen machen und woran kann das liegen? wenn ein gekuppelt ist ruckelt nix mehr.

Danke für Rückmeldungen!

[Uwe]

Hallo,

das sind erste Zeichen einer schwächelnden Kupplung (Belag abgenutzt oder verhärtet). Im Rückwärtsgang fällt das i.d.R. zuerst auf, weil der etwas länger übersetzt ist als der erste...

Grüße
Uwe

[Jerrari]

Ich habe es befürchtet. Bei mir fängt es auch an...
Zeit irgendwann da mal richtig ran zu gehen (Kpupplungsscheibe und Simmerring). Gibt es noch was in dem Zusammenhang, was man mit tauschen sollte? Irgendwelche Ausrückhebel oder so?
Jerrari

[gunterle]

ist das jetzt erstmal dramatisch?
...
wir sind ja gerade unterwegs nach Albanien. ...

[akkuflex]

FAhr weiter!

das geht normalerweise noch ewig gut. Solange du das Auto nicht fährst wie ne 50er also mit wahnsinnig schleifender Kupplung kannst du noch sehr lange weiterfahren.
Ist halt etwas Komfortverlust. Aber kaputt geht dadurch nix. Im schlimmsten fall ist die scheibe halt irgendwann abgenutzt.
Schönen Urlaub- fahr unbedingt an den Orid see - tolle gegend.

Gruß

[Dieselsurfer]

naja, irgendwann bleibste halt stehen, weil die Kupplung kein Kraftschluss mehr hat... Je nach deiner Fahrleistung früher oder später

[lunschi]

@gunterle:

Wenn Albanien der Beginn der Weltumrundung ist, ja. Ansonsten würde ich mich langsam schlau machen bezüglich Teilebeschaffung (Teilenummern, Lieferanten usw.) und das ganze mal in die Budgetplanung aufnehmen. Und weiterfahren. Vielleicht versuchen, möglichst kupplungsschonend zu fahren, soweit das überhaupt geht.
Getauscht wird da normal die Druckplatte, die Mitnehmerscheibe, das Ausrücklager und evtl. noch das Führungslager in der Kurbelwelle. Plus irgendwelche Iveco-Spezialsachen - da musst Du die anderen fragen.

Gruss
Kai

[Buclarisa]

Hallo

Das fahren mit schleifender Kupplung mag die selbige recht wenig. Dann lieber den Untersetzer rein und voll einkuppeln.

Ich kenn da einen der hat zum rangieren den 2 Gang verwendet weil man im 1. ja nicht fährt. Ne Weile später war die Kupplung etwas unwillig.

[gunterle]

Danke euch für die Antworten! !

Das beruhigt mich ein bisschen. ... auch wenn mich meine Liebste heute irgendwo in Kroatien "versehentlich" eine extrem steile Sackgasse rein gelotst hat, in der ich rückwärts dann saumäßig eng raus rangieren durfte. ...
...
nach dem ersten Bi und Pommes und fröhlichen einheimischen gings dann schon wieder. ......

[Brummer]

...
wir sind ja gerade unterwegs nach Albanien.

Halte da mal Deine Augen auf in puncto Werkstätten - habe letztes Jahr einige LKW Werkstätten - nicht a la Daimler & Co Edelteile -, gesehen, die ein paar schöne Alteisen auf dem Hof stehen hatten. U.a. auch immer wieder Magirus . Einfach mal anhalten und nachfragen, ob sie nicht Zeit, Lust und ne Kupplung haben. Die Kosten sind dann auf jeden Fall besser als in Kroatien oder noch weiter nördlich. Und schrauben können die Jungs ! Und gastfreundlich sind sie sowieso

Alles Gute und tollen Urlaub - ich beneide Dich

Gruß Brummer

[Freddy]

zur Beruhugung: Ich bin so nach Marocco, über den Atlas, Durch die beiden Ergs nach WestSahara , zurück nach HH, durch den BayWa in die ungarische Pusta, und noch mal durch die Vogesen gefahren...
und es hat sich so gut wie nichts geändert bis jetzt.

Einfach nicht mit schleifender Kupplung fahren, dann geht da meißt noch einiges!

Gruß

Freddy

[frizzz]

Nun- EINE ursache ist halt eine unrunde Kupplungsscheibe- passiert meist den Anfängern häufiger als den Althasen:
FALLS es nich am dünnen Belag oder durchgeglühten Dämpfungsfedern liegt, kannst durch übertriebenes Schelifenlassen den Belag wieder "rund" machen.
Aber Du verleirst halt unter Umständen ein paar mm....

Ach Ja- bei meinem 609 er ist das nach einiger Zeit "serienmässig", weil stets am Gesamtgewichtslimit und die Kupplung EIGENTLICH für 4 Tonnen ist...
Evtl. gibts verstärkte Ausführung für deinen LKW?

[der-chicken]

Habe mir vor kurzem 'n Unimog zugelegt, der ruckelte auch im Rückwärtsgang, wie Hölle. In dem Fall waren es die abgefahrenen Reifen. Was vorwärts noch ruhig rollt, da die stollen in dieser Richtung schräg abgerieben sind, ist rückwärts eine Katastrophe!

Gruss, Chicken

[1977]

Das Gleiche hatten wir am 911er auch. Die Kupplung hat noch 100.000 km gehalten ohne Probleme zu machen.

Keine Angst haben und im Rückwärtsgang zügig einkuppeln, dann ruckelts auch nicht so.

Thomas
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www.abseitsreisen.de