Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo

Kürzlich hab ich die ESP von meinem LA1519, mit OM360, zur Revision gebracht.

Info zum OM360: Den OM360 gibt es in zwei Varianten für LKW's. Die eine ist mit 170PS und Abregel-Drehzahl von 2200rpm, die andere mit 190PS und 2500rpm. Bevor ich die Pumpe ausgebaut hatte, waren 86km/h möglich. Dabei hat der Motor eine Drehzahl von 2450rpm. Auch der Abgastest und Lärmmessung wurde bei 2500rpm durchgeführt.

Bei der Revision wurde die ESP von RQV-, auf einen RQ-Regler umgebaut. Der Mechaniker meinte, mit dem RQ-Regler seinen 2500rpm nicht mehr möglich, darum hätte er ihn auf 22000rpm eingestellt.

Meine Frage ist nun: Kann es sein, dass die ESP ohne das Zusatzgestänge für den RQV-Regler nicht mehr auf die gleiche Abregel-Drehzahl eingestellt werden kann?
Wenn ich die Bosch Lehrtafeln anschaue, sehe ich keinen Unterschied bei dem Rotationsteil mit den Fliehgewichten.
RQ-Regler
RQV-Regler

Gruss Manu

Moin !
Der Richtige Regler heißt RQ 300/1275 AB658D(713D,812D)Vollastmenge 86,5-88,5ccm,Abregeldrehzahl 1290-1310 rpm X2 aus Prüfblatt MB 8,7c ;Da die Reparatur nicht zum Erfolg geführt hat ,braucht der Kunde sie auch nicht zubezahlen.Das Fliehgewicht ist das gleiche aber der Regler ist innen anders.

Oelfuss hat geschrieben:Der Richtige Regler heißt RQ 300/1275 AB658D(713D,812D)

Bist Du Dir da sicher? Weder der Motor OM360 noch das Fahrzeug LA1519 haben irgendetwas mit den Transportern 713D und 812D zu tun!

Pirx

Hallo Pirx
713D,812D ist die Bosch-Bezeichnung für den Regler. Hat soviel ich weiss nichts mit den Mercedes Transportern zu tun.

Hallo Oelfuss
Der verbaute Regler ist ein PE6A 90D410 RS2124
Nach Tabellenbuch müsste PE6A 90C410 RS2124 verbaut sein. Weisst du was der Unterschied ist zwischen C und D?

Ursprünglich war die ESP eingestellt auf:
RQV 300..1275 AB 721DL (MB 8,7d)
Jetzt müsste der Regler eingestellt werden auf:
RQ 300/1275 AB 812 DL (MB 8,7c)
812 anhand der Motorennummer 360 960 10 064753

Ich bin jetzt nicht ganz sicher, ob ich deine Antwort richtig verstanden hab: Um die gewünschte Abregel-Drehzahl zu erreichen, kann das Fliehgewicht gleich bleiben. Was müsste denn genau angepasst werden, wenn die Drehzahl nicht wie gewünscht angepasst werden kann?

Gruss Manu

Hallo,

diese Regler wurden verbaut:

Fahrgestelle RQ 300/ 1275 AB 713 DL

Kipper Fahrgestelle: RQ 300 / 1125 AB 713 DL

Phoenix hat geschrieben:Hallo Pirx

Ich bin jetzt nicht ganz sicher, ob ich deine Antwort richtig verstanden hab: Um die gewünschte Abregel-Drehzahl zu erreichen, kann das Fliehgewicht gleich bleiben. Was müsste denn genau angepasst werden, wenn die Drehzahl nicht wie gewünscht angepasst werden kann?

Gruss Manu

Die Federpakete

Die "C"oder "D" Ausführung bedeutet die Druckventilabdichtung (Gehäuse ,Rohranschlüsse und Druckventile sind anders)Die "D"Ausführung ist die letzte Abdichtungsform der A-Pumpe.
Die Federn müssen zur Drehzahländerung neu bestellt werden,Wahrscheinlich nur die 2 Aussenfedern(geht mit dem Originalwerkzeug auch im Fahrzeug)

Moin!
In der bucht habe ich noch 2 Düseneinsätze gefunden,http://www.ebay.de/itm/160998258032?ssP ... 1555.l2649

Es gibt ja noch ein paar EP-Spezialisten die nicht (mehr)beim Boschdienst arbeiten.