Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute!
Nachdem das mit dem Gas geben jetzt wieder funzt hab ich gemerkt dass meine Getriebe (dass "Grosse" und das VTG am 130 D 9 FL ganz schön heiß werden auf der Autobahn (also anfasssen geht grad so für paar Sekunden... sind viell 60-80 °C ???).
Öl hab ich gewechselt, ansonsten scheint er auch ganz normal rollen...
Ist das zu heiß?
P.S. das Getreibe hab ich gerade auf die länger übersetzte Version gewechselt, weiß aber nicht ob die vorher schon so heiß geworden sind, weil nie getestet.
Vielen vielen Dank!!!

Mit deiner Temperaturschätzung liegst du gut. Wenn mans gerade noch so anfassen kann, sinds auch bei mir um die 70°C. Für ein Getriebe bei Autobahnfahrt ist das aber normal, mach dir keine Gedanken.

Christoph

Ach toll!
Danke für die gute Nachricht!

Mein Getriebe wurde nach ca. 1 Std.Autobahnfahrt so heiß, daß das Öl darauf angefangen hat zu rauchen. Habe den Motor dann abgestellt, vermute auch vom Geräusch her einen Schaden am VTG.

so after the constant temperatures below 10 degrees, my Dicker makes absolutely no more fun while driving.
Had lately been strengthened noise while driving with a medium load and transmission in the 5th. Since it is so cold,
I have the quasi twice as strong, and the permanent of the 3rd to 5th. You have to visualize it this way: I
cruise comfortably at 100 on the highway and will zb NEN overtake trucks, so give some gas to accelerate. The transmission is for example in 5th gear and turn not back, not because too much power is required. The car accelerates slightly and then it starts humming the animal to her from the gearbox. It even goes so far that I have right NEN traction loss, ie speed goes up, but it does not go forward. As I said since it has become so cold, I'm from the 3rd to 5th, even in manual operation. With increasing Getriebeöltemperatu the whole is somewhat better, but never really way it is. The bug can be reproduced also beautiful.
Furthermore, I sometimes strong jerks when shifting and changing from N to D or R, jerks it right in the transmission.

Hi Salhford,

sounds like you have an automatic gear box.
I'm not expert for this but some ideas may help you.

Have you ever changed oil and filters of this gearbox or checked if this is possible?
Some of this gearboxes are marked as maintenance-free but this is true only for a limited time (km or miles). By the way, some BMW had some problems with this.
What may happen, if the oil is to old and the filters are full with dirt the oil pressure may be not sufficient. Other effekt may be that additional dirt cannot be stopped any more by the filters and then will destruct (grind) the parts inside. Also overheating is possible (in your case seems not)

Other things to be checked:
-water inside?
-sensors for detection of torque, rpm (engine and wheel) and gas pedal are ok?
-additional things needed (pressed air, electricity), tubes etc. ok?
-oil leakage

If the problem occures only if it is cold this may also be a problem of oil viscosity.

Detailed information you may found at the vendors home page.

Good luck

Ciao

Veit

@Veit:

Is m.e. 'n' Troll

Grüße,

Transporter

Ja, hat 'ne interessante Wohnanschrift.
Da muß er aufpassen daß er nicht gelöscht wird.

Ciao

Veit

Ja, auch der Rest der Posts ist nicht immer ganz sinnig (wer schreibt schon in Englisch und benutzt "quasi" und "zb" ).

Mal sehen was passiert

Grüße,

Transporter

U zink ze whole luks laik a Sommerhole to fill zi Äbsents of zi Asphalt paireht?

Wahrscheinlich braucht er auch dringend einen "Lifter to Go" oder einen "take away forklift" oder wie auch immer man das auf neudenglisch nennt.

Ciao

Veit

Grandpa Deutz?

Pirx hat geschrieben:Grandpa Deutz?

Es könnte sich auch um irgendein dickeres Ford Modell handeln.

Bitte Hinweis zu indischen Spammern beachten:

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 802#236802

Hier noch eine neuere Messung:

Hanomag bei sommerlichen Temperaturen mit Untersetzung (ja ich hab die vordere Welle ausgebaut damit die untersetzung strassenfähig wird) den Berninapass hoch, also schon etliche Zeit Vollgas kommt das VTG nicht über 80°C.

Gruss Ulf

Ölkühler beheben solche Probleme. Zum einen wird der Ölinhalt des Getriebes massiv erhöht, zum anderen dessen Temperatur auf brauchbarem und unschädlichem Niveau gehalten

Ölschläuche, 90°-Abgänge und Ölpumpen gibts bei der PÖL-Fraktion, im elektronischen Kaufhaus (Stichwort: Motorradölkühler) und den Rest gibts beim freundlichen Hydraulikmenschen um die Ecke...