Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Gemeinde....

ich habe vor, meinen F6L614 mit einem 2-Tank-System für PÖL-Betrieb umzubauen. Ich habe gesehen, daß sich das Kraftstoffsystem von 613er zum 614er unterscheidet.
Das übliche Deutz-System (z.B 613er) sieht so aus.


Mein 614er ( rote Leitungen ) hat direkt am Zulauf der Einspritzpumpe den Rücklauf zum Tank (an der gleichen Hohlschraube). Der Rücklauf der ESP geht zum Kraftstoffhauptfilter( Filterboden) zurück. Die direkte Rückführung
von der ESP zum Tank fehlt?
Hat jemand eine Skizze, wo man den Aufbau logisch erkennen kann ?
Mein Versuch mit einen Magnetventil Pöl und Diesel umzuschalten scheiterte. Der Motor sprang danach nicht mehr an, obwohl ich die
ESP entlüftet habe.

Gruss
Wolfgang

Moin,

warum seperate Tanks?

Ich fahre jetzt seit ca. 3000 km Pöl und Diesel wie´s gerade kommt aus einem Tank, meist Pöl pur nur wenns nicht erhältlich ist Diesel. Einzige "Komplikation": ein neuer Kraftstofffilter ca. 1000 km nach Kauf.

vmtl weil die Suppe nach dem starten ncoh etwas zäh ist und somit nicht 100% verbrennt - und dann evtl ins Motoröl gewaschen wird, wo es einen schönen Gelee-Schmodder geben kann (Stichwort Pölimerisation)

Gruss

Kami

Moin,
na bei niedrigen Außentemperaturen müsste das Pöl ja sowiso per Tankheitzung und Vorwärmung verfahren werden. Ich werde ab Herbst auch wieder Diesel pur fahren.
Aber: Woran merkt man die "Glibberbildung" im Motoröl ohne es Abzulassen und welche Schäden resultieren wie schnell daraus ?
Gruß

namondo123 hat geschrieben:Aber: Woran merkt man die "Glibberbildung" im Motoröl ohne es Abzulassen und welche Schäden resultieren wie schnell daraus ?
Gruß

Merken kann man es daran, daß man in den Motor reinguckt (also ablassen)

Die Schäden: Unverbrannter Sprit schmiert den Motor nicht mehr so gut, den Rest kannst du dir denken.

Aber jetzt zu Wolfgang:
Die roten Leitungen sind so unlogisch. Kann es sein, daß du die beiden Leitungen vertauscht hast, oder die ESP nur andersrum befüllt wird ??? Geht das eigentlich ??? Hat da irgendjemand mal was falsch angeschlossen ??? Fragen über Fragen.

Gruß Michael


PS.: Ich gehe davon aus, daß die Paralelleitungen zu deinen rot eingezeichneten Leitungen nicht existieren.

Bin bisher auch nur Mischbetrieb gefahren.

Wobei ich beim jetzigen (OM314 ohne Ventilschaftdichtungen)
davon vorerst abstand nehmen werde.
Die Polymerisation geht ab einem gewissen Sättigungsgrad
PÖl im MotorÖl sehr schnell vonstatten.

Ohne Motoröl zu fahren (weil dann Gelee) sollte jedem klar sein, was dann passiert.

Mir währe das zu gefährlich.
Wenn ich den OM314 Kopf auf Ventilschaftabdichtungen
umgerüstet habe, werd ich auch wieder im Mischbetrieb fahren.

Meine Erfahrungen bisher (beim IVECO Turbodaily ohne Umrüstung)
nach 230.000 Km im Mischbetrieb:

Bis 5 Grad Diesel Pur
Bis 10 Grad max. 30% Pöl zum Diesel
bis 15 Grad max 50% Pöl
ab 20 Grad bis zu 95 % Pöl

das lief nun 5 Jahre ohne Probleme trotz Turbo und Direkteinspritzer - Motorölwechsel alle 15.000 Km

Nur wie schon geschrieben, bei Motoren ohne Ventilschaftdichtungen würde ich davon Abstand nehmen.
Die Gefahr einer Polymerisation des Motoröls ist mir persönlich zu hoch.

So long

Lohnt es sich derzeit überhaupt, mit PÖL zu fahren? Wenn ich die Preise richtig im Kopf habe, ist doch Diesel derzeit billiger als PÖL? Oder habt Ihr eine "Tankstelle" zuhause und bezieht größere und damit günstigere Mengen?

@ Michael:

mir scheint das alles Orginal aufgebaut zu sein.
Das macht mich auch stutzig.
Vielleicht muß ich doch mal den vermeindlichen Ausgang der ESP
als Eingang sehen.
Einen Versuch ist es Wert.
Danke für den Tipp.

Gruss
Wolfgang

namondo123 hat geschrieben:

Aber: Woran merkt man die "Glibberbildung" im Motoröl ohne es Abzulassen und welche Schäden resultieren wie schnell daraus ?
Gruß

Hi,
da gibt es so Teststeifen mit denen das Motoröl gemessen wird.
Praktisch ein Froschtest für´s MÖL
Gruß
der Mike

Hi,


was zahlt ihr denn für den Liter PÖL?

Meine Anfrage hat ~ den gleichen Preis wie für Diesel ergeben 1 EUR / Liter.


Gruß


Markus

Moin.

zahle € 0.75
Gruß

namondo123 hat geschrieben:Moin.

zahle € 0.75
Gruß

Traumhaft, das habe ich zuletzt 2006 für Pöl bezahlt. Hier in Berlin lohnt es sich nicht, das günstigste Angebot, das ich habe, liegt bei 1,25€. Deinen 95D7 habe ich übrigens auch im Winter gepölt, habe max. 30% Diesel dazugegeben. Du musst nur ordentlich glühen

Ja, ja,
manchmal lohnt sich ein kurzer Drat zum Landwirt meines Vertrauens.

Gruß nach Bärlin

ich tät meinen 614er nicht mit PÖL kommen wollen...aber dass muß jeder selber wissen.
(Wieviel hast du gespart, wenn du dann mal einen neuen Zylinder brauchst...)
Udo