Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

eine Frage an die Motorenspezialisten hier.


ich habe ein 4x4 Variofahrgestell mit einem OM904 mit 136PS und 500tkm Laufleistung. (Habe den subjektiven Eindruck dass ihm auch etwas an Leistung fehlt)
aus einem Schlachtfahrzeug habe ich einen OM904 mit 150PS und 200tkm aufm Hof liegen, er liegt allerdings schon 6 Jahre rum

Das Fahrgestell bin ich gerade dabei zu überholen und das Fahrerhaus ist abgebaut und wird durch eine (fast) rostfreies ersetzt. von daher würde man gerade gut hinkommen und es wäre ein leichtes den Motor zu tauschen. Das 5-Gang Getriebe wird auch durch ein 6-Gang ersetzt.

Was würdet ihr tun?
Was müsste am Spender gemacht werden um ihn sanft wiederzubeleben?

einen schönen 3. Advent und viele Grüße

Wo.Wo


PS: das Fahrgestell steht als Basis für WoMoaufbau zum Verkauf, es kann auch gerne bei der Aufbereitung mitgearbeitet

wo_wo hat geschrieben: ↑

2024-12-15 14:33:47

aus einem Schlachtfahrzeug habe ich einen OM904 mit 150PS und 200tkm aufm Hof liegen, er liegt allerdings schon 6 Jahre rum

Lässt er sich drehen?

Wenn du eh so weit beim Auseinandernehmen bist, würde ich den neueren Motor aufmachen und reingucken, eventuell überholen (lassen), wenn sich das finanziell irgendwie ausgeht.

Zeig doch mal ein paar Bilder, wie das Teil aussieht.

(Bin kein Motorenspezialist!)

Ebenfalls kein Motorenspezi, aber so laienhaft... 10 % mehr Leistung, 60% weniger Laufleistung, klingt verlockend. Ich würde auch schauen, ob er sich durchdrehen lässt, wenn ja, Öl ablassen und beäugen. Wenn's nicht metallisch schimmert, neues Öl rein und versuchen zu starten

....bin mit dem Fahrzeug wo der (Ersatzmotor her ist) damals ca 1000km gefahren, der lief damals top. zuhause angekommen und zerlegt.

Ich würde an Deiner Stelle den Motor wechseln. Allerdings gäbe ich vorab die Einspritzdüsen bzw. Injektoren einem Boschdienst zur Überprüfung.
Zur Wiederinbetriebnahme müssten m.E.n. Ölwechsel und Einstellen der Ventile reichen. Evtl. hat die Dichtpackung der Wapu die Standzeit nicht überstanden.
Und wenn der OM schon mal draußen ist, gleich die Motorlager mitwechseln.

Lutz

Der Motor war aber eingebaut und abgedeckt während der Standzeit?
Solange der nicht der direkt Witterung ausgesetzt war, würde ich mir da wenig Gedanken machen.

Ölwechsel, von Hand durchdrehen, danach mit dem Anlasser ohne Verbrennung und dann starten, wäre meine Herangehensweisen.
Eventuell, wenn vorhanden, kann man mal mit einem Endoskop in den Brennraum gucken, was beim Diesel aber häufig ein hoffnungsloses Unterfangen ist.

querys hat geschrieben: ↑

2024-12-15 17:21:43

Der Motor war aber eingebaut und abgedeckt während der Standzeit?
Solange der nicht der direkt Witterung ausgesetzt war, würde ich mir da wenig Gedanken machen.

Ölwechsel, von Hand durchdrehen, danach mit dem Anlasser ohne Verbrennung und dann starten, wäre meine Herangehensweisen.
Eventuell, wenn vorhanden, kann man mal mit einem Endoskop in den Brennraum gucken, was beim Diesel aber häufig ein hoffnungsloses Unterfangen ist.

erst stand er in einem Carport, dann im freien und dann eine Zeit auch leider ohne Abdeckung. Die Öffnungen waren alle mit Lappen zu bis auf die Luftpresseranschlüsse sind die Abdeckungen abgegangen, aber den werde ich mir noch genauer anschauen

Okay das ist natürlich wenig ideal. Da müsste man dann doch nochmal genauer nach Korrosionsschäden gucken.
Hast den den Motor mal durchgedreht? Wenn der fest ist, dürfte ein laufender Motor vorzuziehen sein, auch wenn mehr gelaufen.

Wenn Du den Vario jetzt für Dich selbst überholst, würde ich auf jeden Fall den neuen Motor einbauen.

Aber ich habe verstanden, daß Du den Vario nach der Überholung verkaufen willst?
In diesem Fall wird sich für Dich der Einbau des neuen Motors nicht lohnen. Was Du dafür an Geld und Arbeitszeit investieren mußt, wird Dir kein Käufer bezahlen.
Daher würde ich den alten Motor drin lassen und den neuen Motor eventuell separat verkaufen (wenn er in Ordnung ist).

Pirx

hab mir den Ersatzmotor vorhin mal kurz angeschaut. lies sich ohne Problem durchdrehen. Das 5 Gang war noch dran, habe ich mal abgebaut,

Der Motor schaut noch sauber und trocken aus. der eingebaute dagegen recht verölt, Turbolader ist vollkommen verölt, oben sifft er auch wo raus
Jetzt wo die Hütte unten ist und das Getriebe eh tausche dann ist es keine große Mehrarbeit
ja, ich verkaufe ihn nachher weiter, ein guter Deal wird es nicht werden, hatte ich unüberlegt gekauft.
Wenn er fertig ist hat er alles drin, Klimaanlage, Standheizung, el-FH, Schwingsitze, Tempomat, el verstellbare Spiegel+beheizt

wo.wo