Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Zusammen,
eine neue Frage zum unserem Blauen Flitzer (FIN 31338610368200 ):

Bei der letzten HU wurden die zerrissenen Gummikappen an Spur- und Lenkstange bemängelt.
Nun habe ich mal im Internet geschaut und war überrascht, dass es die für mein Auto noch gibt, sogar sofort lieferbar.

2019 hatte ich bei MB schon mal angefragt, da waren die Teile noch lieferbar:
Gelenkstück / A310 330 20 (bzw. 21) 35 / ca. 80€ bei MB // heute febi 25€
Lenkstange / A313 460 01 05 / ca. 200€ bei MB // heute febi 60€
Nun frage ich mich, ob der höhere Preis bei MB auch höhere Qualität bedeutet.
Sollte dem so sein, so gebe ich gerne mehr aus.

Hat da jemand von euch schon Erfahrung und kann mir dazu was raten?
Hat vielleicht schon jemand solche Teile von Febi oder Lemförder verbaut?
Oder sollte ich einfach bei den Original-Teilen bleiben?

Danke schon mal für eure Antworten,
Ralph.

Lemförder produziert in guter Qualität (soweit mir bekannt), da hätte ich keinerlei Bedenken.

Im Unimurr-Forum hat Mal jemand sich die Mühe gemacht, verschiedene Spurstangenköpfe von verschiedenen Herstellern neu zu kaufen, aufzusägen und zu vergleichen.

Da gab es tatsächlich gravierende Unterschiede in der Qualität. Wenn ich mich recht erinnere, waren die ganz billigen Anbieter tatsächlich am schlechtesten, renommierte deutsche/europäische Hersteller am besten.

Aber am besten selbst den Bericht suchen und nachlesen. Einen Link dazu habe ich nicht parat.

Pirx

Lemförder ist heute eines der wenigen Unternehmen, das sowohl auf dem Werk als auch auf dem Aftermarket die gleiche Qualität beibehält.

Pirx hat geschrieben: ↑

2024-03-14 21:59:57

Im Unimurr-Forum

Streiche Unimurr, setze KAT

https://www.kat-forum.de/viewtopic.php?t=2650

Uwe hat geschrieben: ↑

2024-03-15 11:26:08

Pirx hat geschrieben: ↑

2024-03-14 21:59:57

Im Unimurr-Forum

Streiche Unimurr, setze KAT

https://www.kat-forum.de/viewtopic.php?t=2650

Danke, das hatte ich gemeint!

War dann wohl mal im Unimurr-Forum besprochen und verlinkt worden. Im KAT-Forum treibe ich mich nicht herum.

Pirx

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die ganzen Kommentare und Tipps.
Werde am Montag mal bei MB nachfragen, ob und zu welchem Preis die Teile noch lieferbar sind.
Berichte euch dann ... und werde dann wohl auch Fragen zu den Arbeiten beim Austausch haben.

Bis denn,
ein schönes Wochenende,
Ralph.

Ich noch mal:

Hab mir grad die Abhandlung im KAT-Forum durchgelesen ...
... also Holla die Waldfee (Danke Uwe für den Link)

Wenn man bedenkt, dass die "Untersuchung" bereits 9 Jahre her ist
und es in der Zwischenzeit vermutlich nicht besser geworden ist mit der Qualität

Habe für mich nun folgenden Plan:
Werde nächste Woche bei MB, sofern verfügbar, die Ersatzteile holen.
Auch wenn die vermutlich zugekauft sind, hoffe ich doch, dass für MB einigermaßen Qualität gefertigt wird.

Dann tausche ich die Teile und werde die Originalteile überholen, also säubern, fetten, neue Gummikappen.
Und dann kommen die als Reserve ins Regal, in der Hoffnung, die so bald nicht mehr zu brauchen.

Ein schönes Wochenende noch,
Ralph.

Hallo Zusammen,
es gibt Neuigkeiten:

Habe gestern bei MB die Lenkstange abgeholt. Ist ein original MB-Ersatzteil.
Die Spurstange gab es nicht mehr, die habe ich bei Classic-Truck bestellt, ist aber noch nicht da.

Ich würde nun die alten Stangen ausbauen, die neuen danebenlegen und auf die exakt gleiche Länge bringen.
Dann einbauen und alles ist prima – so meine Hoffnung.

Wenn die alten Stangen nicht so einfach rausgehen, dann würde ich oben draufklopfen.
Falls auch das nicht hilft, bräuchte ich einen Ausdrücker oder wie das Ding heißt.
Kann mir da jemand eine Marke oder Größe empfehlen?

Noch was: Mit wie viel Nm muss ich denn die Muttern bei Lenk- und Spurstange anziehen?

Ein schönes Wochenende noch,
Ralph.

ph hat geschrieben: ↑

2024-03-23 19:50:05

Wenn die alten Stangen nicht so einfach rausgehen, dann würde ich oben draufklopfen.

Nicht oben seitlich, wo der Konus drin steckt, mit zweitem Hammer gegenhalten, nicht zu zimperlich

Hallo

Bleibt immer noch die Frage, wer baut die Spurstangen für Mercedes?
Da sie das nicht selber machen, werden die von irgend einem Hersteller zugekauft.
Wer ist günstig, wer kann liefern, heißt auch hier die Devise. Nun wird Mercedes natürlich seine Qualitätskontrolle ins Spiel bringen und stichprobenartig auch mal einige Teile prüfen.
Aber eigentlich sollen die Teile doch gar keine 20 Jahre mehr halten, da wird doch dann kein Geld mit verdient.

Andreas

Manchmal hilft es ungemein, wenn man sich die Teile etwas genauer ansieht. Und wenn meine Augen nicht total schrottreif sind, erkenne ich da auf der Lenkstange hinter der Mercedes-Nummer das Lemförder-Logo (Dreick mit Eule).
Ob Lemförder allerdings verschiedene Produktlinien für verschiedene Kunden besitzt, entzieht sich leider meiner Kenntnis.

VG
Tino

AndreasU2150 hat geschrieben: ↑

2024-03-24 14:58:44

Bleibt immer noch die Frage, wer baut die Spurstangen für Mercedes?
Da sie das nicht selber machen, werden die von irgend einem Hersteller zugekauft.

Die Lenkschubstange meines Varios kommt im Original von Lemförder.

Lutz

AndreasU2150 hat geschrieben: ↑

2024-03-24 14:58:44

Wer ist günstig, wer kann liefern, heißt auch hier die Devise. Nun wird Mercedes natürlich seine Qualitätskontrolle ins Spiel bringen und stichprobenartig auch mal einige Teile prüfen.

Andreas

Nein.
Bei Neuausschreibungen von solchen Teilen steht die Qualitaetsanforderung sehr weit oben...
Wenn man solche Teile bei Daimler kauft, kann man sich zumindest sicher sein, die bestmögliche Qualität zu bekommen. Das heißt nicht immer das es der Erstaustuestung entspricht, aber zumindest so gut wie möglich.

Das Lemfoerder das in unterschiedlichen Qualitäten liefert, waere mir neu...

Bei BMW Classic teilen ist das oft anders, aber nicht bei Daimler...

Hallo Leute,
halloTino,

ja, jetzt wo du es sagst, es ist ein Dreieck und eine Eule kann ich auch erahnen - somit Lemförder.

Leider hab ich noch keine verlässlichen Infos über die Anzugsdrehmomente der Lenk- und Spurstangen-Muttern.
Wäre toll, wenn da jemand noch konkrete Werte hätte.

Dankeschön,
Ralph.

... Konkretes Anzugsmoment ist bei Kronmuttern schlecht anzugeben ... schlussendlich muss ja der Sicherungssplint durch Mutter und Schraube passen ... ich mache es normalerweise so, handfest anziehen und dann weiterdrehen bis die Löcher fluchten ...

Gruss Ulf

ph hat geschrieben: ↑

2024-03-25 8:18:56

Hallo Leute,
halloTino,

ja, jetzt wo du es sagst, es ist ein Dreieck und eine Eule kann ich auch erahnen - somit Lemförder.

Leider hab ich noch keine verlässlichen Infos über die Anzugsdrehmomente der Lenk- und Spurstangen-Muttern.
Wäre toll, wenn da jemand noch konkrete Werte hätte.

Dankeschön,
Ralph.

beim Kurzhauber ist das eine Mutter SW 24 glaube ich: Lenkschubstange 130 (+ 4) Nm. Beim DüDo weiß ich's nicht.

Walter

Ich denke mal, das ist Feingewinde.

https://www.anzugsmoment.de/metrische-g ... ingewinde/

Das Mercedes Original lieferte auch Fahrwerksteile von der Firma Ehrenreich (jetzt ist TRW).
Obwohl ich aus der Praxis mehr Vertrauen in die Qualität des Lemförder habe.

Hallo Zusammen,
gestern gings dann endlich los, nachdem ich vorgestern den Bus in die Einfahrt manövriert hatte und erst noch eine Regenplane über den Hof spannen musste, um einigermaßen trocken arbeiten zu können.

Zuerst habe ich das Motorrad im Auto verstaut, da wir (bin ich sehr froh drüber) beschlossen haben, nach Norwegen keine Räder mitzunehmen.
Ohne Rückspiegel passt es locker rein, muss mir nur noch überlegen, wie ich es hinten nach re/li abspanne. Vorne steht es in einer Motorradwippe.

Danach gings an die Lenkstange. Dazu hab ich mein Hebekissen rausgekramt und den Guten erst mal aufgebockt.
Die Sicherungssplinte an den Kronenmuttern haben es sich in den letzten 40 Jahren schön gemütlich gemacht und wollte nicht so recht rauskommen.
Nach ner Stunde und mit viel Rostlöser, Hitze, Klopfen und Ziehen gings dann doch noch.
Die Stangenköpfe hab ich dann mit nem Kukko-Ausdrücker und Ringschlüsselverlängerung auch noch abgekommen.
Im Vergleich zu den Neuen sind die schon gut hinüber, v.a. die Gummis, aber auch die Beweglichkeit ist durch Dreck und Rost schon recht eingeschränkt. Jedenfalls gut, dass ich das neu mache.

Heute wird nicht viel passieren, denn heute darf ich nicht randalieren. Mach ich halt meine Steuererklärung …

Einen schönen Feiertag euch,
bis denn,
Ralph.

Hi,

sehe ich dass richtig, dass das Hebekissen auf der Abdeckung der Grube liegt? Und da auch die Unterstellböcke halb drauf stehen?
Das erscheint mir echt gruselig.

Falls Du Holz zum Unterbauen / Abstützen benötigst, dann melde dich gerne bei mir, lt Moppedkennzeichen wohnst Du nicht all zu weit weg.

Cu

Johannes D.

Hallo Johannes,
ja, richtig gesehen.

Das Grubengitter allein würde das auch nicht aushalten.
Deshalb hab ich es in der Mitte unterstützt und die Böcke stehen auch nur am Rand.
Das hält schon.
Trotzdem Danke für den besorgten Hinweis !

Ralph.

PS Welches Kennzeichen hast du denn an deinem Fahrzeug?

Servus,

dann wünsche ich dir eine erfolgreiche Reparatur, ich habe auch BA am Kennzeichen ;-).

cu

Johannes D.

Für meinen Audi hatte ich Lemförder Lenker gekauft um die gesamte Vorderachse zu sanieren. Bei allen Teilen war die VW Teilenummer nachträglich abgefräst worden.

So wie sich die Gitterplatte durchbiegt halte ich das für bedenklich

Walter

Nun meine Lieben,
nicht dass aus lauter Sorge um mich, hier jemand nicht schlafen kann :

Ja, der Gitterrost ist leicht gebogen, kann aber nicht weiter, denn er liegt unten auf der Stütze auf.
Und selbst wenn hier was nachgeben würde, so fiele das Auto nur um ca. 3cm tiefer auf die eigenen Räder.
Blöd wäre das natürlich schon, denn dann wäre mein Gitterrost dauerhaft verbogen.

Trotzdem Danke für die Hinweise.

Schöne Ostern euch allen

Hallo Leute,

hab heute die neue Lenkschubstange und Spurstange eingebaut.
Probefahrt gabs noch keine, erwarte aber auch keine Probleme.
Also dieses Thema ist erledigt, kann ein Haken dahinter.
Langweilig wirds mir aber nicht werden, habe noch andere Baustellen am DüDo.
Aber dazu melde ich mich noch gesondert mal die Tage.

Danke nochmal an alle Tippgeber und Mitdenker,
bis denn,
Ralph.

Schön. Die Spur vermessen würd ich aber vor der Reise schon noch...

Hallo Rumpelstielzchen,

Spur ? Ich sag mal JA !

Ich hatte ja die alte Spurstange noch, da hab ich nix dran verstellt.
Auch stand das Auto auf dem Boden, konnte sich also auch nix verstellen.
Die neue habe ich dann grob nach der alten Stange eingestellt.

Dann hab ich 3x abwechselnd die alte und neue eingebaut und nur handfest angezogen.
Nach ein paar feinen Nachjustierungen an der neuen flutschten beide problemlos rein.
Letztlich die neue Stange ordentlich festgedübelt - feddich.

Denke mal das sollte so passen.

Bis denn,
Ralph.

Bei meinem NG steht die Spurvermessung in der Bedienungsanleitung, was anderes als Kreide und n Maßband ist dafür nicht nötig... Naja, und ein ebener Boden...