Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich les hier immer wieder der Einspritzdruck beim BF6L913 wäre 250 bar.
Das stimmt für unsere alten Motoren nicht! Da sind es 175 bar, bei neuen Düsen 185.
Erst ab Baujahr 10.1996 beträgt der Einspritzdruck 250 bar.
Quelle: Svendsen Antriebstechnik Fellbach bei Stuttgart

Hallo
der Einspritzdruck wird drehzahlabhängig auch noch deutlich darüberliegen.

unihell hat geschrieben: ↑

2023-11-20 12:45:31

Hallo
der Einspritzdruck wird drehzahlabhängig auch noch deutlich darüberliegen.

Jetzt sorg hier doch nicht für Verwirrung nachdem Wir so Anlasslos aufgeklärt wurden.

Ein Bergriffemischmasch bringt immer die gern gewünschte Verwirrung.

Perfekt wird es dann wenn der Vermischer dann den Beleidigten gibt, oder dann den anderen Ihre Unwissenheit bestätigt.


Was nicht heist das sich jeder durchaus auch mal im Begriff vertut, was dann später daraus gemacht wird ist der Punkt, beidseits.

hugobaer hat geschrieben: ↑

2023-11-20 12:19:58

Ich les hier immer wieder der Einspritzdruck beim BF6L913 wäre 250 bar.
Das stimmt für unsere alten Motoren nicht! Da sind es 175 bar, bei neuen Düsen 185.
Erst ab Baujahr 10.1996 beträgt der Einspritzdruck 250 bar.
Quelle: Svendsen Antriebstechnik Fellbach bei Stuttgart

Moin Basti,

ich hab (glaube das war dieses Jahr) die Düsen getauscht und zwar in neue mit 185bar.
Soweit ich das in Erinnerung hab wird das auch von Deutz so angegeben.


Gruß vom Nils

Hallo,


warum soll der Einspritzdruck drehzahlabhängig sein?
Kurze Erklärung für mich


Gruß Ralf

RalfPetersen hat geschrieben: ↑

2023-11-20 17:57:10

warum soll der Einspritzdruck drehzahlabhängig sein?
Kurze Erklärung für mich

Das ist ein dynamischer Prozess, maßgeben ist Abflussmenge, Abflussquerschnit und Zeitdauer. Fülle eine Fahrradluftpumpe mit Wasser und drücke einmal langsam und einmal schnell zusammen und berichte, wie sich der Druck bzw die Strahlweite verändert.
Dem aufmerksamen Tester wird dabei auch auffallen, dass man kräftiger drücken muss. Höhere Kraft auf dem Kolben bedeutet auch höherer Innendruck, der logischerweise auch an der Düse durch höheren Druck respektive größere Strahlweite bemerkbar macht.

buckdanny hat geschrieben: ↑

2023-11-20 12:54:39

Jetzt sorg hier doch nicht für Verwirrung nachdem Wir so Anlasslos aufgeklärt wurden.

Die Boschleute werden mit Sicherheit nicht den Einspritzdruck angegeben haben. Der Kollege wollte uns sicherlich darauf hinweisen, dass der Düsenöffnungsdruck und Einspritzdruck zwei verschiedene Sachen sind.
Ein durchaus unangenehme Eigenschaft, die die alten Krupp/Cummins-Trucker beim Überdrehen des Motors sofort feststellen konnten, weil Injektor geplatzt.

Im Whb nennt sich das Einspritzdruck. Aber ich sag auch Schraubenzieher und Schieblehre
Hab hier öfter gelesen, daß der Druck (was auch immer für einer) grundsätzlich und bei allen BF6L913 auf 250 bar eingestellt werden soll. Und das ist eben nicht so. Nämlich