Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hat jemand das schon einmal gemacht ?
Umbau der Ansaugung für den Motor muss weiter nach Oben gelegt werden.Dann bietet es sich an , diesen Gedanken vielleicht evtl. umzusetzen.

Warum willst Du das machen?Trockenluftfilter reinigen genauso gut. Die Wartung des Trockenluftfilter ist einfach der hält 30 tkm.

Hallo,

nicht beim 170D11, aber bei diversen musealen Schienenfahrzeugen und ähnlichem Gerät habe ich Ölbadluftfilter eingesetzt und teilweise zur Herstellung eines originalgetreuen Zustandes auch bei vorhandenem passendem Material wieder zurück gerüstet.

Du brauchst dafür halt den passenden Topf und den entsprechenden Filter, dafür sparst Du Dir den regelmäßigen Wechsel der Patrone. Die Papierfilter kosten aber nicht die Welt und der Wechsel der Papierfilter ist bequemer und zuverlässiger als das Reinigen des Ölbadluftfilters. Filtern tuen die modernen Filter gut genug.

Ich würde es in Deinem Fall lassen.

Grüße
Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2023-10-04 8:34:51

Filtern tuen die modernen Filter gut genug.

Die Abscheiderate ist bei Papierluftfiltern durchaus besser als bei Ölbadfiltern. Auch ausklopfen / ausblasen kann man einen Ölbadfilter nicht.

Hallo
wir haben bei starker Staubbelastung (z.Bs. Bimssteinindustrie) 3 Filterstufen verbaut, Zyklonvorabscheider, Ölbadluftfilter und danach Papierfilter. Der Papierfilter hat dabei immer große Mengen ausgefiltert, dievon den beiden anderen Filtern nicht abgefangen werden konnten.
Ich würde nie ohne Not den Trockenlufi durch ne geringere Filterstufe ersetzen.

Hallo,

unihell hat geschrieben: ↑

2023-10-05 9:33:51

Der Papierfilter hat dabei immer große Mengen ausgefiltert, dievon den beiden anderen Filtern nicht abgefangen werden konnten.

Danke, das ist endlich mal der Erfahrungswert, der mich schon länger interessiert, auf den ich aber bisher noch nicht zurück greifen konnte.



Grüße
Marcus

Hallo
Das einfach zu erklären. Der Ölbadlufi arbeiter nur ab einer bestimmten Strömungsgeschwindigkeit richtig. Die Staubpartikel schaffen die Richtungsumkehr über dem Ölspiegel nicht und fliegen geradeaus in den Ölsumpf. Mitgerissener Ölnebel soll sich am Netz ansammeln, das Netz soll den dadurch den ausgefilterten Staub aufnehmen und durch ständig zunehmenden Ölnebel in den Ölsumpf abtropfen. Das funktioniert aber nur bei hohem Durchsatz im oberen Drehzahlbereich. Im unteren Drehzahlbereich ist die Luftgeschwindigkeit nicht ausreichend, der Staub macht schön mit der Ansaugluft über dem Ölspiegel die Biege in Richtung Motor. Erfolgt keine permanante Spülung durch Ölnebel, dann verklebt das Netz und der Staub pappt als dicke Masse im Netz, bis der Weg vollkommen zu ist. Es ist nicht ausreichend, das Öl im Sumpf zu tauschen, je nach Fahrleistung muss der Netzeinsatz früher oder später ausgewaschen werden. (er macht das den regelmäßig )
Wird der Filter für geringen Luftdurchsatz gewählt, ist der Strömungswiderstand bei Volllast zu hoch, der Motor schlürft das Öl langsam aus. Ist der Filter auf hohen Durchsatz optmiert, ist die Filterwirkung nach unten zu gering bis gar nicht vorhanden.

... etliche der beim 170-er verwendeten Luftfilter haben einen integrierten Zyklon ... von daher wuerde man zwei gut funktionierende Stufen durch eine schlecht funktionierende ersetzen ... von daher ziemlich blöde Idee ...

Gruss Ulf

Hallo

Ulf H hat geschrieben: ↑

2023-10-05 10:07:49

... etliche der beim 170-er verwendeten Luftfilter haben einen integrierten Zyklon ... von daher wuerde man zwei gut funktionierende Stufen durch eine schlecht funktionierende ersetzen

etliche oder alle? Dann solltest du auch erklären, woran man den Unterschied erkennt, ansonsten sind solche Allgemeinplätze nicht hilfreich und erhöhen nur den Beitragszähler.

unihell hat geschrieben: ↑

2023-10-05 10:24:34

Hallo

Ulf H hat geschrieben: ↑

2023-10-05 10:07:49

... etliche der beim 170-er verwendeten Luftfilter haben einen integrierten Zyklon ... von daher wuerde man zwei gut funktionierende Stufen durch eine schlecht funktionierende ersetzen

etliche oder alle? Dann solltest du auch erklären, woran man den Unterschied erkennt, ansonsten sind solche Allgemeinplätze nicht hilfreich und erhöhen nur den Beitragszähler.

Moin Helmut,
alle 170D11 mit dem runden Filtertopf haben dieses System verbaut . Beim ovalen Filtertopf ist das nicht der Fall .
Wir haben schon einige Geräte von Ölbadluftfilter auf Trockenluftfilter in unterschiedlichsten Versionen (mit und ohne Vorabscheider , mit und ohne Sicherheitspartone,....usw,usw,)umgebaut . Noch nie haben wir aber ein Trockenluftfilter gegen ein Ölbadluftfilter getauscht.
Warum das so ist hast du oben schon treffend beschrieben .

Gruß

Oliver

Ich hab noch zwei Papierfilterpatronen von meinem verkauften 170er hier nutzlos rumliegen, haben nur etwa 20.000 km runter, hatte die als Reserve eingelagert aber nie gebraucht.
An Selbstabholer in 70825 zu verschenken.