Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

Ich habe ein neues metallisches Klacken, wenn ich scharf nach rechts abbiege. Zum Beispiel, wenn ich mit einer gewissen Geschwindigkeit einen engeren Kreisverkehr durchfahre und dann das Lenkrad nach rechts drehe, um den Kreisverkehr zu verlassen, gibt es ein Klacken/Knall, wenn das Gewicht nach links verlagert wird. Ich kann es nicht reproduzieren, wenn ich nach links abbiege, nur wenn ich nach rechts abbiege.

Könnten es die Spurstangen sein? Ich werde sie morgen überprüfen, aber ich frage mich, ob jemand dies vielleicht schon erlebt hat?

Bleibt gesund!

Moin,

mein erster Verdacht wären die Nadellager im Federgehänge.

MLG
Felix

Kofferlagerung/Zwischenrahmen bei Gewichtsverlagerung,
Stabibuchsen,
Fahrerhauslagerung

Gruß, Wombi

Hallo, danke für die Vorschläge! Ein paar Fragen:

felix hat geschrieben: ↑

2023-10-02 2:40:01

Moin,

mein erster Verdacht wären die Nadellager im Federgehänge.

MLG
Felix

Können Nadellager ausgetauscht werden, ohne die Blattfedern zu demontieren? Zum Beispiel durch Anheben, um den Druck zu entlasten, das alte Lager mit der Gewindezieher-Methode herausziehen, die Feder mit einem geeigneten Werkzeug an Ort und Stelle halten und das neue Lager einsetzen?

Wombi hat geschrieben: ↑

2023-10-02 2:44:51

Kofferlagerung/Zwischenrahmen bei Gewichtsverlagerung,
Stabibuchsen,
Fahrerhauslagerung

Gruß, Wombi

Wo kann ich den "Zwischenrahmen für Gewichtsübertragung" überprüfen (ich bin mir nicht sicher, worauf es sich bezieht)? Ich werde auch die Stabilisatorbuchsen überprüfen. Das Klacken kommt von vorne links vom LKW und klingt wie ein schweres Gewicht, das gegen einen Anschlag rutscht, wenn die g-Kraft hoch genug ist.

Ich habe die Stabilisatorbuchsen durch physisches Ziehen in verschiedene Richtungen inspiziert, dabei gehört und gefühlt, ob irgendein Spiel vorhanden ist. Vielleicht benötige ich mehr Kraft, um sie zu überprüfen, aber ich konnte nichts spüren.

Die Spurstange jedoch fühlt sich nicht gut an. Obwohl ich keine horizontale Bewegung von links nach rechts in der Spurstange spürte, fühlte sich das Drehen nach oben und unten rau, unhandlich und ungleichmäßig an. Die Dichtungen sind gerissen, daher scheinen die Kugelgelenke einen Service zu benötigen. Ich bin mir nicht sicher, ob sie für das Geräusch verantwortlich sind, wenn ich nach rechts lenke, aber ich konnte fast ein "Klacken" Geräusch reproduzieren, als ich die Spurstange drehte.

Tauschen die Leute tendenziell die Spurstangenköpfe am Iveco 90-16 aus? Kennt zufällig jemand eine Teilenummer? Ich nehme auch die Maße. Sollten sie auch durch abschmierbare Kugelgelenke ersetzt werden?

Moin,
hat bei mir auch geklackt, deutlich hörbar bei Lastwechsel, besonders in Kreisverkehren.
In meinem Fall war es ganz eindeutig die Lagerung des Fahrerhauses. Es gab wohl Kunststoff Distanzen, welche wahrscheinlich einfach weggegammelt sind. Ich habe den Bolzen der Lagerung gemessen und entsprechende Unterlegscheiben gekauft. Dann das Fahrerhaus soweit angehoben/unterstützt, dass ich den Bolzen nahezu ohne Kraftaufwand rausdrücken konnte. Rechts und links, ich glaube 3 Scheiben in Summe dazwischen gefummelt und das Klacken ist seit 10tkm weg.
Bitte nur vorsichtig mit den Fingern und das Fahrerhaus sehr sehr sorgfältig sichern, höchstes ‚Finger ab‘ Potenzial!
Viel Erfolg
Jürgen

Ah, danke, jetzt verstehe ich. Die Übersetzung von "lager" war verwirrend. Ja, ich habe auch über die Kippverbindungspunkte der Kabine nachgedacht. Es klingt tatsächlich so, als ob die Kabine selbst rutscht, wenn das Geräusch auftritt. Ich werde versuchen, etwas zwischen den Kipp-Punkt zu legen, die Laständerung nachzustellen und dann zu überprüfen, ob etwas stärker eingeklemmt wurde, nachdem das Klappern erscheint.

... beim Hano haben die zusammengerosteten Trapez-Blattfedern geknackt ... anheben und mit WD40 einspruehen ... holft zwar nicht lange, taugt aber um diese Fehlerquelle sicher auszuschliessen ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2023-10-02 20:27:29

... beim Hano haben die zusammengerosteten Trapez-Blattfedern geknackt ... anheben und mit WD40 einspruehen ... holft zwar nicht lange, taugt aber um diese Fehlerquelle sicher auszuschliessen ...

Gruss Ulf

Hi Ulf, der Lkw hat rundum neue Stoßdämpfer und Federn (mit Höherlegung) sowie neue, größere Räder. Es könnte also ein defektes Nadellager sein, aber es sollten nicht die Federn sein. Im Nachhinein würde ich bei einem anderen Fahrzeug nicht mehr Höherlegung und größere Räder kombinieren. Die größeren Räder haben das, was ohnehin schon kurz vor dem Verschleiß stand, durch die erhöhte Belastung schnell kaputt gemacht, und die Höherlegung belastet den Antriebsstrang. Es ist am besten, innerhalb der Spezifikationen zu bleiben, um ruhig schlafen zu können.

Ich hatte das bei meinem Steyr auch, habe lange gesucht und auch das Federgehänge oder die Lenkung im Verdacht gehabt. Tatsächlich war es auch bei mir ein vergammelt es Lagergummi der Fahrerhauslagerung. Dadurch ist das Fahrerhaus etwas tiefer gelegenen und bei bestimmten Bewegungen auf dem Rahmen aufgeschlagen.

Ich glaube, ich habe das Problem behoben, indem ich die U-Bolzen an der Vorderachse wieder festgezogen habe. Es waren Unterlegscheiben eingebaut, die verrostet waren, und die Schraube ließ sich ohne großen Kraftaufwand noch mindestens zwei bis drei Mal drehen. Nachdem es festgezogen wurde, habe ich beim Drehen keine klappernden Geräusche mehr gehört.

Außerdem hatte ich beim Drehen ein knirschendes Geräusch, was sich als Ursache dafür erwies, dass die Bremsbacken zu fest an der Trommel anliegen und Resonanzen verursachen. Das habe ich festgestellt, als die Räder beim Drehen der Vorderachse nicht mehr frei durchdrehen wollten. Nach dem Einstellen des Bremsbackenabstands ist auch die ungleichmäßige Lenkung verschwunden.

Hi Kalle12,

ich habe bei mir genau das gleiche Problem und bin auf der Suche. Es kommt bei mir von der rechten Seite, sobald eine Bodenwelle oder der Kreisverkehr kommt. Was meintest du mit U-Bolzen?

VG
Marc

Hallo Marc,

Die U-Bolzen sind U-förmig gebogene Bolzen, die die Blattfeder und die Achse zusammenhalten. Sie verfügen über vier Muttern an der Unterseite der Achse. Diese Schrauben waren bei meinem LKW nicht fest genug, und als ich mich umdrehte, ertönte ein Klirren. Nach dem Anziehen dieser Muttern verschwand das Klirren.

.....gemeint sind wohl die Federbriden...

They are called U-bolts in English which I am translating from https://duckduckgo.com/?q=u-bolt&ia=web

Hi,

vielen Dank für die Rückmeldung. Die werde ich mal nachziehen, sehen optisch aber sehr fest aus. Ich habe immer klackern, wenn ich langsam über Bodenwellen oder im Kreisverkehr fahre. Es kommt auf jeden Fall von der rechten Seite. Vielleicht habt ihr ja noch Ideen. Bin für jeden Ratschlag offen.

VG Marc

Ich würde sicherstellen, dass die Federbriden fest sind, die Nadellager der Blattfedern und Lenkzapfen einfetten und sehen, ob sich der Klang ändert oder verschwindet. Falls nicht, würde ich die Integrität der Spurstange überprüfen und ob Spiel vorhanden ist. Ich würde auch die Achse aufbocken, das Rad vollständig drehen und prüfen, ob die Doppelkardanwellenkreuzgelenke intakt sind, und auch überprüfen, ob es Spiel an den Lenkzapfen gibt. Dies kann mit einem Brecheisen oder ähnlichem Hebel erfolgen, indem man es in die Felge einsetzt und nach Spiel an den Lenkzapfen sucht. Sie könnten auch die Kardanwelle zwischen dem Verteilergetriebe und dem Vorderachsdifferential überprüfen. Suchen Sie dort nach radialem Spiel. Natürlich stellen Sie auch sicher, dass die Radbolzen fest sitzen. Das ist alles, woran ich jetzt denken kann. Vielleicht kann jemand anders auch etwas beitragen. Viel Glück!