Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

zwei Technikfragen gebe es zu Beantworten.

Erste Frage: Ich habe ÖL auf dem Motorblock unterhalb der Düsen und der Einspritzpumpe festgestellt, woher könnte es kommen? Ein großer Ölverlust am Meßstab ist über einen längeren Zeitraum nicht nachweisbar. Es ist nicht sehr viel Öl in den Zwischenräumen was sich dort ansammelt. Ein Diesel-Schmutzgemisch kann ausgeschlossen werden.

Zweite Frage: Auf dem Motor befindet sich ein Ölabscheider (Bild 1), muss dieser hin und wieder gereinigt werden? In den Wartungsunterlagen konnte ich nichts finden.

Motor Mercedes Benz OM 421 \ Baujahr 1985 \ FIN 61526415142667 / MB 1222 AF

VG Uwe

Zum Ölabscheider:

In der Betriebsanleitung steht tatsächlich nichts zu dem Ding. Aber im Werkstatthandbuch.

Alle 5 Jahre tauschen.

Ob das jetzt sinnvoll ist, kann sich abhängig von der Fahrleistung jeder selbst überlegen. Ich hab meinen nach 40 Jahren getauscht, jetzt ist erstmal wieder gut.

Servus Uwe,

ich kann offengestanden anhand der Bilder nicht erkennen, ob das viel oder wenig ist. Hast du das mal sauber gemacht und kpl. entfernt und beobachtet, ob/wann/wieviel an der Stelle nachkommt?

Grüße
Frank

Wenn es Nicht mehr wird und nicht abtropft wegwischen und weiterfahren

Hallo,

die Zwischenräume habe ich letztes Jahr gereinigt, bzw. die Ölpampe entfernt und nach gut 10.000Km ist es wieder da. Ich habe noch vergessen zu schreiben, dass es nicht aus den Ventildeckeln kommt, die sind dicht.

VG Uwe

Ah, andere Situation. Dann würde ich nochmal schön saubermachen u d den Motor schön warmfahren und schauen, wo es anfängt zu schwitzen. Ich tippe auf ESP.

Jucksnjo hat geschrieben: ↑

2023-09-02 14:35:41

Zum Ölabscheider:

In der Betriebsanleitung steht tatsächlich nichts zu dem Ding. Aber im Werkstatthandbuch.

Alle 5 Jahre tauschen.

Ob das jetzt sinnvoll ist, kann sich abhängig von der Fahrleistung jeder selbst überlegen. Ich hab meinen nach 40 Jahren getauscht, jetzt ist erstmal wieder gut.

Danke, die Info habe ich in meinem Unterlagen nicht gefunden, nur das er bei Beschädigung auszutauschen ist.

VG Uwe

lura hat geschrieben: ↑

2023-09-02 20:58:27

Ah, andere Situation. Dann würde ich nochmal schön saubermachen u d den Motor schön warmfahren und schauen, wo es anfängt zu schwitzen. Ich tippe auf ESP.

Ah, du meinst weil Öl geschmiert und sie sich Oberhalb vom Motor befindet.
Was könnte da genau Leck schlagen?

Die Öl Leitung vom Motor zur ESP oder die Rücklaufleitung des Öles zum Motor oder der Flansch zum Motor an den Steuerrädern. Möglich wäre auch ein Haarriss im Gehäuse

Hallo,

im Zweifelsfall hilft immer wieder der Trick mit leichtem Einstäuben mit Mehl. Vorher gründlich reinigen und trocknen, dann dezent Mehlstaub auftragen und fahren, dann sieht man die Spuren meistens sehr gut.

Grüße
Marcus

Moin,
Unter der Einspritzpumpe ist die Ölversorgung dafür! Werden gerne undicht. Alle3 Dichtungen ( Räderkasten, Pumpendichtung,o- Ring Ölversorgung) bekommst du auch bei MAN z.b. vom 2840. Ist der gleiche Block. Von Deutz 1015 geht auch,aber die finden das immer nicht.
Gruß Christian
P.s. es gibt ein Werkzeug zum fixizder Lage der ESP. Kannst das aber auch ausmessen Richtung Zylinderkopf.