Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen.

Ich hab hier nen om364 la erste Generation mit 136 Ps.

Der Motor ist im Moment in meinen 609d verbaut zusammen mit ner Hl2 Hinterachse und nem g3/60 und ner neuen einteiligen Kardanwelle von gkn.
Getriebe ist Spielfrei und Hinterachse ist frisch gelagert. Alles ca 4000km alt.

Hab das Problem das ich bis ca. 83km/h sauber fahren kann. Darüber geht nur vollast oder schiebebetrieb. Laufen würde er ca.110. Bei teillast hab ich ein ruckeln im Motor das nach dem auskuppeln sofort weg ist.

Der Spender wagen war ein limolaster welcher extrem runtergedreht wurde. Ich hab nun schonmal 80 Klicks an der esp gemacht um dem Motor etwas Leben einzuhauchen. Was auch ganz gut ging.

Schön an der rauchgrenze und den förderbeginn hab ich auch auf Werkseinstellung gesetzt.
Turbo ist ebenfalls neu verbaut worden.


Irgendwelche Ideen was es sein könnte?


Der Motor hat noch Potential das Weis ich aber im Moment kann ich es nicht nutzen und Gondel mit 80-83 durch die Lande.
Ölverbrauch und Spritverbrauch sind super. 0 bzw. 11,5l/100km.

Grüße Martin

Da wo er anfängt mehr Kraftstoff zu brauchen, bekommt er keinen. Vielleicht Sprit-Schlauch mit zu kleinem Durchmesser oder von innen aufgequollen. Oder der Spritzversteller tut nicht was er soll. Und dann hätte ich noch die Förderpumpe in Verdacht.

Lutz

Moin, nach der Erfahrung anderer Posts kann es auch die ESP sein, bei der der Drehzahlregler nicht sauber arbeitet und dadurch das Ruckeln erzeugt. Das muss die ESP mal eingestellt und der Regler genau angesehen werden.

Danke.

Hab sowas schon befürchtet.

Bekomm ich die esp raus ohne das ich den ganzen Motor wieder rausnehmen muss?
Platz ist ja nicht wirklich viel. Das förderbeginn einstellen war schon ein gefrickel.

Grüße Martin

Schläuche und Filter würde ich ausschließen da er vollast wunderbar läuft.

Hallo Martin
könnten auch abgenutzte/ausgeleierte Gummielemente von der Wellenverbindung (RQV-)Regler/Nockenwelle sein.

Kennt jemand ne gute Adresse im Raum Nürnberg Würzburg für die esp Überholung?


Der schramm ist ja meines Wissens nicht mehr…

Mit welchen Beträgen muss man da so rechnen?

Grüße Martin

Um die ESP auszubauen wirst Du nicht umhin kommen, das Fahrerhaus anzuheben. Nach Vorgabe von Rüdiger Schramm Kurbelwelle auf Markierung "Förderbeginn" stellen und die ESP unbedingt mit Flansch demontieren. So verstellst Du sie nicht.


In Schwäbisch Hall der Boschdienst Deschler. Hab' Gutes von gehört.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2023-08-22 0:09:44

Um die ESP auszubauen wirst Du nicht umhin kommen, das Fahrerhaus anzuheben. Nach Vorgabe von Rüdiger Schramm Kurbelwelle auf Markierung "Förderbeginn" stellen und die ESP unbedingt mit Flansch demontieren. So verstellst Du sie nicht.


In Schwäbisch Hall der Boschdienst Deschler. Hab' Gutes von gehört.

Lutz

wie hebt man beim Bus das Fahrerhaus an? Also bleibt wohl mit der motorausbau.
Grüße Martin

Vom Rahmen lösen und hoch drücken.

Lutz

OM364LA im T2LN1 vom Freund.

Lutz

Kann man den Motor nach nach vorne rausziehen? Karosse anheben find ich fest bisschen viel Aufwand.

Lieber Lutz, was meinst Du denn, Du bist doch Motortauschspezi.

Sehr interessante Bilder die du da zeigst. Was nehmen die ungefähr für so nen Spaß?


D ich den Motor selbst eingebaut hab weis ich ja es da für Aufwand ist. Zumindest sind dann alle Schrauben gängig.

Die gesamte Karosserie hochheben finde ich übertrieben.

Grüße Martin

LutzB hat geschrieben: ↑

2023-08-22 14:40:15

OM364LA im T2LN1 vom Freund.

Dieselmotor luftgekühlt - weise Entscheidung

Uwe hat geschrieben: ↑

2023-08-22 15:13:44

LutzB hat geschrieben: ↑

2023-08-22 14:40:15

OM364LA im T2LN1 vom Freund.

Dieselmotor luftgekühlt - weise Entscheidung

So'n bissche luftgekühlt sind die doch alle.

lura hat geschrieben: ↑

2023-08-22 14:52:25

Kann man den Motor nach nach vorne rausziehen?

Geht nur nach vorne raus. Am Besten zusammen mit dem Getriebe.

akkuflex hat geschrieben: ↑

2023-08-22 14:56:25

Sehr interessante Bilder die du da zeigst. Was nehmen die ungefähr für so nen Spaß?

Sachter leider nicht (seine Frau ist mit )

Lutz

So mal ein paar Neueigkeiten.

Ich hab mal die Basics abgeprüft und dabei ist aufgefallen das die Membran der Druckdose/Ladedruckverstellung eingerissen ist.

Mein Bosch Dienst hier kann nix dazu sagen/besorgen.
Das Teil muss doch ein verschleißteil sein und öfters mal defekt sein. Demetsprechend sollte es doch das Gummifuzzelchen auch einzeln geben.

Beschriftet ist das Ding mit der Nummer:21 7766-11
Die Pumpe ist eine Bosch: 0 403 444 113
Mercedes Nummer 012 074 30 02
136PS Euro 0
PES4MW100/720RS11?1 vorletzte Zahl nicht mehr erkennbar.

Hat jeman den Idee wo das zu bekommen ist?
Mercedes hat auch nix mehr. Das ist doch Sicher auch in den MB Tracs drinn oder?

Grüße

Martin

nach gefühlt hundert mal im Kreis rumschlüsseln, etwas raten und optisches vergleichen kam ich auf diesen Internetfund.

https://dmt-onlineshop.de/KFZ-Technik/K ... zontalTab2
Ich bestell den jetzt einfach mal in der Hoffnung das es passt.

Gruße
Martin