Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Zusammen,
ich habe einen Mercedes SK 1729 und würde gerne wissen ob man ihm vielleicht ein paar Umdrehungen an der Einspritzpumpe geben kann.
Ich habe nämlich gehört, dass die 29er von Werk aus mager eingestellt sind.
Habt ihr Erfahrung mit dem großen 15.078ccm V8 Saugmotor?
Meint ihr da könnte man noch ein bisschen Leistung rausholen?
Ich würde mich sehr über eure Antworten freuen!
L.G.

Moin,
Warum so kompliziert,nimm einen AU-Tester und stelle das nach dem K-wert ein. Dann bleibt es Gesetzes konform.
Kommt nur auf den Regler Typ an wo das eingestellt wird.
Gruß Christian

Moin,

Einspritzpumpe bis knapp an die Rauchgrenze einstellen ohne größere Umbauten und Aufwand bringt ca. 10% mehr an PS.. Sollte jede LKW- oder Landmaschinenwerkstatt hinbekommen.

VG Uwe

Hallo

MercedesNG hat geschrieben: ↑

2023-06-24 13:25:14

Ich habe nämlich gehört, dass die 29er von Werk aus mager eingestellt sind.

vielleicht solltest du dort direkt mal nachhören, die Kollegen kennen sich ja bestens aus. Der 442 ist alleine schon gegenüber dem 422 mit gleichem Hubraum nochmal um ca 50 PS gewachsen. Wenn die nächste Motorisierungsstufe (xx31) sich nur durch Ändern der Pumpeneinstellung hätte realisieren lassen, hätte Daimler das auch so gemacht, das Verfahren ist ja durchgängige Praxis, sofern da noch Reserven drin sind.
Deine Insider-Kollegen wissen sicherlich mehr darüber. Sobald du mehr weißt, wäre es nett, wenn du uns auch auf den aktuellen Stand bringst.

Hallo,

@Helmut: Der 422 hatte in der Normalversion aus 14,6 Ltr. 280 PS. Der 442 dann aus 15,1 ltr. 290 PS . Beides V8 Sauger.

Der xx31 war ein V6 Turbo Ladeluftkühlung mit knapp 10 ltr. Hubraum in der Euro 1 Ausführung und ca 11 ltr. Hubraum in der Euro 2 Ausführung.

Gruß
Arno

askari01 hat geschrieben: ↑

2023-06-25 18:16:33

Moin,

Einspritzpumpe bis knapp an die Rauchgrenze einstellen ohne größere Umbauten und Aufwand bringt ca. 10% mehr an PS.. Sollte jede LKW- oder Landmaschinenwerkstatt hinbekommen.

VG Uwe

auch beim OM421/441?

brezzi hat geschrieben: ↑

2023-06-27 8:37:07

askari01 hat geschrieben: ↑

2023-06-25 18:16:33

Moin,

Einspritzpumpe bis knapp an die Rauchgrenze einstellen ohne größere Umbauten und Aufwand bringt ca. 10% mehr an PS.. Sollte jede LKW- oder Landmaschinenwerkstatt hinbekommen.

VG Uwe

auch beim OM421/441?

Moin Tom,
Ja, zumindest beim 421er so meine Erfahrung.

VG Uwe

Hallo

Oelfuss hat geschrieben: ↑

2023-06-25 17:58:43

Warum so kompliziert,nimm einen AU-Tester und stelle das nach dem K-wert ein. Dann bleibt es Gesetzes konform.

askari01 hat geschrieben: ↑

2023-06-25 18:16:33

Einspritzpumpe bis knapp an die Rauchgrenze einstellen ohne größere Umbauten und Aufwand bringt ca. 10% mehr an PS.. Sollte jede LKW- oder Landmaschinenwerkstatt hinbekommen.

die LKW-Wekstatt stellt wie Oelfuß schon beschrieben, nach dem K-Wert.
Die Rauchgrenze ist optisch nicht erkennbar, wenn doch, ist die bereits weit überschritten.
Der Sprit geht dann einfach durch den Kamin,
Vielleicht mal die Einspritzdüsen überprüfen oder gar erneuern, bringt häufig ungeahnte Kräfte zurrück und spart Sprit.

Moin,

Bei uns waren die xx26 und xx29 die dicken Autos fürs Grobe ( 36t mind. mit Drehschemelhänger im Mittelgebirge)

Der zieht doch wie ein Bergepanzer, wie muss der denn mit ?? 12t Gesamt gehen?

Gruß Reinhard

MercedesNG hat geschrieben: ↑

2023-06-24 13:25:14

ich habe einen Mercedes SK 1729 und würde gerne wissen ob man ihm vielleicht ein paar Umdrehungen an der Einspritzpumpe geben kann.

Er will doch nur rasen

LG Martin

unihell hat geschrieben: ↑

2023-06-28 9:11:29

Hallo

Oelfuss hat geschrieben: ↑

2023-06-25 17:58:43

Warum so kompliziert,nimm einen AU-Tester und stelle das nach dem K-wert ein. Dann bleibt es Gesetzes konform.

askari01 hat geschrieben: ↑

2023-06-25 18:16:33

Einspritzpumpe bis knapp an die Rauchgrenze einstellen ohne größere Umbauten und Aufwand bringt ca. 10% mehr an PS.. Sollte jede LKW- oder Landmaschinenwerkstatt hinbekommen.

die LKW-Wekstatt stellt wie Oelfuß schon beschrieben, nach dem K-Wert.
Die Rauchgrenze ist optisch nicht erkennbar, wenn doch, ist die bereits weit überschritten.
Der Sprit geht dann einfach durch den Kamin,
Vielleicht mal die Einspritzdüsen überprüfen oder gar erneuern, bringt häufig ungeahnte Kräfte zurrück und spart Sprit.

Wir haben die damals beim Bosch-Dienst umgebaut auf Angleichung wie beim Kässbohrer Bus ,dann zogen die wie blöd.

Geht das beim OM441 noch so einfach? Meiner .mit Euro 2 hat nen elektronisches Gaspedal.

Hallo
Euro II geht nur mit LLK, die haben dann auch dir Hubschieberpumpe mit elektr. Gaspedal verbaut.
Der 442 bis 94 hat noch die P-Pumpe verbaut.
Die Angleichung ist ja für die Volllastmenge im Abregelbereich aktiv. Allerdings ist der Regler-Umbau nicht einfach nur mit Schraube rein/rausdrehen erledigt und erst rechts nicht für den unbedarften Hobbyschrauber.

Welche Leistung kann man denn somit noch rauskitzeln?
Mein OM441 mit EURO 0, ist ja rein mechanisch.