Getriebeöl GL4 o. GL5? Im Magirus 130M8

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#1 Beitrag von **steph** » 2017-03-06 17:56:58

Hallo Zusammen,

nachdem ich die Suchfunktion genutzt habe bekomme ich leider widersprüchliche Aussagen.

Ich suche die richtige Spezifikation für mein Getriebe ZF s35
und für das Verteilergetriebe Getrag Z65

beides verbaut im Magirus 130M8FAL, BJ 1979

Welches Getriebe bekommt GL4, welches GL5????

Habe leider keine Unterlagen darüber.......

Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen

VG

Stephan

#2 Beitrag von **outsch** » 2017-03-06 17:57:39

#3 Beitrag von **Pirx** » 2017-03-06 18:04:46

Hallo Steph,

"normalerweise" kommt in ein synchronisiertes Schaltgetriebe GL-4. Ein Verteilergetriebe kann mit GL4 oder GL-5 befüllt sein, bei Dir vermutlich GL-5.

Ist aber alles nur Glaskugel-Lesen ...

Pirx

#4 Beitrag von **steph** » 2017-03-06 18:05:26

GL 4 in beide?
Woher stammt die Info?

VG Steph

@Pirx: hat sich überschnitten

Allradwilli · #5 Beitrag von **Allradwilli** » 2017-03-06 19:09:03

Hallo,

im ZF S 5 / 35 SAE 80 GL 4

im Verteiler Getriebe SAE 90 GL 5

mfg.

#6 Beitrag von **discotek** » 2017-03-06 19:40:45

Bei mir sieht das so aus. Hab den gleichen Motor wie du. Liste entspricht Angaben Deutz Schweiz.
Bild

Gruess gregor

#7 Beitrag von **Ulf H** » 2017-03-06 20:03:15

... es gibt Getriebeöl, welches sowohl GL4 als auch GL5 erfüllt ... mag zwar etwas teurer sein, aber wenn man deswegen mit einem Öl für alle Getriebe auskommt sehe ich es als Vorteil ...

Gruss Ulf

#8 Beitrag von **Uwe** » 2017-03-06 20:15:20

Hi Steph,

GL4 für beide ergibt sich aus der Extrapolation der damaligen Vorschriften.

Zwar heißt es in verschiedenen Unterlagen, dass in die Achs- und Verteilergetriebe Hypoidgetriebeöl solle, faktisch sind im Magirus aber keine Hypoidantriebe zu finden. Sprich, ein GL5, welches für heutige Hypoidantriebe mit gegenüber dem Magirus extremen Druck- und Scherbelastungen ausgelegt ist, benötigst Du nicht unbedingt. Schaden tuts aber auch sicherlich nicht, Du hast dann halt nur zwei Dosen rumstehen...

Grüße
Uwe

#9 Beitrag von **steph** » 2017-03-06 20:31:03

OK.....

....dann kann ich ja einkaufen gehen,
wenn das Wetter besser wird kann ich den Rest anschließen, füllen und sie Erste Fahrt mit den "neuen" VTG machen......

Bin gespannt

VIELEN DANK WIEDEREINMAL

Stephan

#10 Beitrag von **discotek** » 2017-03-06 23:11:15

Wenn du gerade am ölen bist würde ich die Achsen auch gleich machen. Bei mir kam da eine Ketchup ähnliche Suppe heraus. Ich hatte danach sogar den Eindruck das er besser rollt..

#11 Beitrag von **outsch** » 2017-03-07 9:58:58

discotek hat geschrieben:Wenn du gerade am ölen bist würde ich die Achsen auch gleich machen. Bei mir kam da eine Ketchup ähnliche Suppe heraus. Ich hatte danach sogar den Eindruck das er besser rollt..

Vielleicht hat hier mal jemand ein Schuß Getriebefließfett hinzugegeben um den achsen das Sabbern abzugewöhnen oder ews drang Wasser ein.
Das erste wird ab und an mal gemacht.
Gruß
Marcus

#12 Beitrag von **steph** » 2017-03-08 16:47:15

....mit der Empfehlung meines freundlichen Landmaschienenmechanikers.....

ist aber anscheinend teilsynthetisch.

Kann man das einsetzten? Und wenn dann wo?
Achse?
Getriebe?
VTG?

#13 Beitrag von **Enzo** » 2017-03-08 17:17:20

Kannst du überall reinkippen, nur nicht in den Motor

#14 Beitrag von **Jarky** » 2017-03-08 19:15:34

Hi Steph,

das kann überall rein (Schaltgetriebe, VTG, Diffs, Außenplaneten).
Mach dir mal nicht zu viel Kopf - bei mir werkelt seit über einem Jahr ein Mannol 80W90 GL-5 vor sich hin. War anfangs etwas skeptisch wegen dem Thema Buntmetallkorrosion aber nachdem ausdrücklich 4/5 in der Wartungsanleitung steht hab ich aufgehört mir darüber Gedanken zu machen.
Außerdem ist alles besser, als das kakaofarbene Zeug, das aus meinem Heckdifferential gelaufen ist

Schöne Grüße

Jakob

PS - Wenn das Wetter mit macht kommen am Wochenende die 14.00er drauf, Schläuche sind schon beim freundlichen Reifenhändler

#15 Beitrag von **meggmann** » 2017-03-09 9:55:04

Laut Iveco kommt in das Schaltgetriebe und das Verteilergetriebe GL 3, GL 4 wird es wohl auch tun, GL-5 bei synchronisierten Getrieben (also Schaltgetriebe) ist nicht Mittel der Wahl (weil das dann nicht mehr vernünftig synchronisiert) - "ohne EP-Eigenschaften mit verschleißmindernden Zusätzen, API GL 3, SAE 80W-90"
Ich habe in beiden Fuchs Titan Gear MP 80.

Achsen "SAE 85W/140 EP MIL-L-2105 C-API GL 5"

Gruß, Marcel

Allrad-LKW-Gemeinschaft