nach zwei Jahren Safaribetrieb und 55.000 km staubigen Langstreckenbetriebes, machte ich mich gestern mit schlechtem Gewissen daran meinen Schleuderfilter zu inspizieren. Ich erwartete eine dicke Schicht in der Schale, ja, …vielleicht war sie gar richtig voll???
Erleichtert war ich jedoch, als ich dann das Gegenteil dessen sah was ich erwartete:
Ich schreibe diese geringe Ablagerung meinen kurzen Ölwechselintervallen zu! Alle 5000 km, also in der Regel nach jedem Einsatz, lasse ich den Inhalt der Ölwanne ab und fülle mit neuem Öl (15 W 40) auf. Alle 10.000 km führe ich einen kompletten Ölwechsel durch, indem ich auch den Spleißfilter reinige und den Ölkühler entleere.
Der Ölverbauch meines Motors beträgt ca. 0,5 ltr. auf 1.000 km. Er ist geringfügig höher, wenn ich schnelle Strecken bei großer Hitze zurücklege. Aber wie ich schon in einem anderen Beitrag geschrieben hatte, scheint die Außentemperatur keinen Einfluß auf die Motortemperatur zu haben, da meine Zylinderkopftemperaturen, unabhängig von der aktuellen Motorbelastung, konstant bei ca. 100° liegen.
Ich möchte also jedem Deutzbesitzer empfehlen, die Ölwechselintervalle auf keinen Fall zu überschreiten! Auch sollte sich jeder Gedanken über das Alter des im Motor befindlichen Öls machen. Ein Fahrzeug mit nur 1000 km Fahrleistung im Jahr sollte keine 10.000 km fahren bis zum Ölwechsel! Kurzstreckenfahrzeuge belasten das Motorenöl höher als Fahrzeuge im Langstreckenbetrieb.
Ich schreibe das hier auch, weil ich hierüber neulich mit einem Farmer sprach, der darüber „noch gar nicht richtig nachgedacht“ hatte.
Prophylaktische Grüße aus Windhuk,
Olli
Fakt ist, daß das Öl seither später schwarz wird und nichts, wirklich gar nichts nichts mehr in der Ölschleuder sich absetzt. Außerdem saugt der große Zelluloseballen jegliches Kondenswasser im Öl auf.
