Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
wir planen in den nächsten Wochen über Georgien nach Russland um das kaspische Meer zu fahren.
Dann weiter über Kasachstan und Usbekistan nach Tadjikistan.
Jetzt haben wir festgestellt, dass kurz vor der Grenze Kasachstan in der Stadt Zabuzan eine Pontonbrücke
gibt, welche nur bis 4 t befahren werden darf.
Hat schon einmal jemand diese Route genommen und kann etwas zu dieser Brücke sagen. Die Brücke führt
über den Buzan River.
Gibt es dort auch Fähren für Lkw oder müssen alle einen riesigen Umweg fahren.
Danke
VG Bodo

Es gibt etwas weiter nördlich, bei Novourusovska, eine LKW taugliche Brücke. Kannst Du auch bei iOverlander checken. Stand 2019 sind die ersten 40km in Kasachstan eine üble Strecke.

Hi Joern,
Danke für die Auskunft.
VG

Wenn es um die Strecke von Astrachan nach Atyrau geht (A27/E40), dann gab es 2018 parallel zu der Pontonbrücke, die nur bis 4 to befahren werden darf, eine Fähre für den Schwerverkehr. War keinerlei Problem mit ganz geringer Gebühr.
Ab der Grenze Volodarsky beginnt dann auf der kasachischen Seite eine üble Lochpiste.
LG
Sico

Ponton in Novourusovska ist 2019 mit 10t kein Problem gewesen. In Kasachstan triffst du auf ca 150-200km katastrophalste „Schnellstraße“, in Usbekistan dann feinster Asphalt.
Beste Grüße
Robert

Super. Danke für die Antworten.
Dann brauche ich ja u.U. gar keinen Umweg fahren.
Hi Robert, ich glaube wenn Du einen Steyr hast, kennen wir uns. Oder?
VG
Bodo

Bodo hast PN

Wir sind 2017 auch mit unseren 7,5 Tonnen die Strecke Atyrau - Astrachan und dann nach Georgien ohne Probleme (wenn man von der katastrophalen Strasse zwischen Atyrau und der russischen Grenze absieht) gefahren. Kannst gerne den Track per PN haben.

Viele Grüße,
Thomas

Wellblechbob hat geschrieben: ↑

2022-07-26 18:04:51

(...) katastrophalste „Schnellstraße“

Wie schlimm issn sowas?

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-07-27 14:42:47

Wellblechbob hat geschrieben: ↑

2022-07-26 18:04:51

(...) katastrophalste „Schnellstraße“

Wie schlimm issn sowas?

So schlimm das viele lieber quer durch Feld fahren, als auf das "Asphalt". Auf Bilder sieht das wie immer nicht so schlimm aus, zum fahren aber...

So schlimm, dass wir für 90 km gefühlte 10 Stunden gebraucht haben. Man fährt viel Schrittgeschwindigkeit, um den Schlaglöchern, die wirklich tief sind, auszuweichen.

Und wenn dann noch die Temperatur jenseits von 40° liegt, dann fehlt der Fahrtwind über die Seiten-Fenster, um für ein wenig Kühlung zu sorgen. Das wird dann schon ziemlich stressig.

Aber das ist ja dann auch irgendwann vorbei.

Schlimmer ist nur die M30, ebenfalls Kasachstan. Da sind es dann 700km. 4 Tage.
Aber wir schweifen ab…
Gruß Robert

Kann man da am Rand ins Feld fahren und Übernachten?

Also Platz ist genug
(hier schon am Kaspischen Meer)

Gebüsch als Sichtschutz gibt’s nur im Ausnahmefall…
Beste Grüße
Robert

Gebüsch ????
Mutiert die Natur dort jetzt ,???

Bei unserer 2006er Mongolei Tour war der Stellplatz in der Steppe Kasachstans DA, wo man einfach den Zündschlüssel zurückgedreht hat.
Und beim "austreten" hatte man nicht Blick bis zum Horizont, sondern Kontinent-übergreifend.

Gruß aus Chile,

Wombi

ThomasAT91 hat geschrieben: ↑

2022-07-27 15:39:31

So schlimm, dass wir für 90 km gefühlte 10 Stunden gebraucht haben. Man fährt viel Schrittgeschwindigkeit, um den Schlaglöchern, die wirklich tief sind, auszuweichen.

Und wenn dann noch die Temperatur jenseits von 40° liegt, dann fehlt der Fahrtwind über die Seiten-Fenster, um für ein wenig Kühlung zu sorgen. Das wird dann schon ziemlich stressig.

Aber das ist ja dann auch irgendwann vorbei.

Diese Durchschnittsgeschwindigkeit von 10km/h kann ich durchaus bestätigen.
Um 8:00 morgens los und mit einer Stunde Pause bis 19:00 gefahren und glatt 100 km am Tag geschafft.
Das ging auf der Tour zum Pamir über viele Tage so.
Mit einen Standard-LKW mit Blattfedern geht das nicht schneller, wenn man sein Fahrzeug ohne Schäden wieder nach Hause bringen will und auch Schäden am eigenen Körper (Bandscheibe) vermeiden will.
Hier sind die Toyotas und die Landy-Defender klar im Vorteil.
Auch ein Unimog läuft über die vielen Buckel und Schlaglöcher viel weicher als ein LKW, vor allem, wenn der Unimog noch über eine Reifenfüllanlage verfügt, mit der man während der Fahrt ohne Stop den Reifendruck per Knopfdruck am Armaturenbrett anpassen kann.
Bei youtube kann man unter dem Stichwort 4x4passion Videos zu einer geführten Pamirreise sehen.
Dabei hat sich ein neuer 4x4-Daily eine verschobene Hinterachse eingehandelt, weil offenbar die Federbriden locker wurden und der Herzbolzen abgeschert wurde.
Ein Reiseteilnehmer war Kfz-Meister und er hatte gut zu tun mit all den Schäden, die solche Pisten einfordern.
Lg
Sico

Es war schon eine elende Strecke, kein (wenig) Abwechslung, wir waren froh, als wir endlich Nukus usw. erreicht hatten.
Aber das ist auch die Seidenstraße…

Hallo Thomas,
habe Dir in PN geschrieben.
Neue Anschrift.
Danke.
VG

Hallo Bodo,

ich habe Dir Freitag was geschickt - nicht angekommen? Der Track folgt noch.

Viele Grüße,
Thomas

Hi Thomas,
ist leider nichts angekommen.
LG Bodo

Hallo Thomas,
habe Dir in PN und Mail geschrieben.
LG