Wieviel km Reichweite sind für euch als Reisende ideal?

[Womox]

300l + 500l. Wirklich gebraucht noch nicht aber sinnvoll eingesetzt um teure Länder zu durchfahren.

Axel

[Erik 1113]

Jetzt will ich hier mal richtig einen raus hauen...bereistes Gebiet...Europa...wegen Schulferien. Reisegefährt ist ein Mercedes 1113. Originaltank unter Beifahrersitz. Echter 7,5ter mit Verbrauch um die 20 Liter, Reichweite rund 300km. Zwei Zusatztanks mit je 90 Litern - wenn der Diesel mal günstig ist. Aber eben zum umpumpen wenn mir morgens nach dem aufstehen langweilig ist. Ansonsten mache ich einfach gerne regelmäßig Pause und nutze die zum tanken. Theoretische Reichweite mit bisschen Tankmanagement rund 1000km.
Mir gefällt es weil es simpel ist und störunanfällig.

VG Erik

[Jabob der Baumeister]

Servus,
Wie teuer wird die Tankanlage wenn man 4000km mit einer Ladung fahren will? Da kann man oft teuren Sprit kaufen, kippt einer der Tanks dann auch noch kommt man wahrscheinlich nie tatsächlich zum Sparen.
Gruß Jakob

[lunschi]

...bereistes Gebiet: Europa, nicht nennenswert Gelände. Originaltank mit 100 l Inhalt - bei 15 - 16l Verbrauch kommen wir gut 600 km weit.
Sollte es wirklich zum knacken kommen hätten wir noch 3 x 20 l Kanister dabei die aber noch nie genutzt worden sind sondern nur leer mitfahren.

Kai

[OliverM]

Macht es eigtl. einen Unterschied, ob Diesel oder Benziner ( oder gar LPG)? Also dort, wo lange Reichweite nötig ist, ist dann bei der nächsten ersten Tanke auch alles an Kraftstoffsorten verfügbar?

Da wo es Diesel gibt, gibt's auch Benzin, nur oft nicht so viel. lPG gibt's z. B. in Westafrika garnicht.

Nö, da wo es Benzin gibt, gibt es noch lange keinen Diesel ..... und umgekehrt .

Gruß

Oliver

[Dsg]

Jetzt will ich hier mal richtig einen raus hauen...bereistes Gebiet...Europa...wegen Schulferien. Reisegefährt ist ein Mercedes 1113. Originaltank unter Beifahrersitz. Echter 7,5ter mit Verbrauch um die 20 Liter, Reichweite rund 300km. Zwei Zusatztanks mit je 90 Litern - wenn der Diesel mal günstig ist. Aber eben zum umpumpen wenn mir morgens nach dem aufstehen langweilig ist. Ansonsten mache ich einfach gerne regelmäßig Pause und nutze die zum tanken. Theoretische Reichweite mit bisschen Tankmanagement rund 1000km.
Mir gefällt es weil es simpel ist und störunanfällig.

VG Erik

Mit diesem Konzept wirst Du auch außerhalb Europas (wenn die Kinder nicht mehr mitfahren) genau richtig liegen.

Dsg

[Oelwurm]

...
Im 3,5 to max 300 Liter Benzin sollten so 1000 km plus reichen - geht aber nur im Ausland
...

@ advi,
wie meinst du das, "geht aber nur im Ausland". Was genau und warum NUR im Ausland?
Danke dir.

@ Bushrider
du schreibst, "in JEDEM Dorf gibt es Gas". Ist in Russland bzw. in generell östlichen Gefilden eher Erdgas, oder? Oder meinst du auch oder gerade LPG?
Danke dir.

[Oelwurm]

... sorry, gelöscht wegen Doppelpost ...

[Wombi]

Gewicht .......

[Bushrider65]

@ Bushrider
du schreibst, "in JEDEM Dorf gibt es Gas". Ist in Russland bzw. in generell östlichen Gefilden eher Erdgas, oder? Oder meinst du auch oder gerade LPG?
Danke dir.

Hier fahren die auch mit Erdgas und noch wesentlich mehr als in Russland . Hier fahren Lkws / Busse - alles was Räder hat mit Erdgas weil es a) billiger ist aber auch b) weil es oft keinen Kraftstoff gibt , Gas aber schon .
Am letzten WE ist vor den Augen meiner Freundin auf einer belebten Hauptstrasse in Tashkent ein Auto mit 4 Insassen ohne Fremdeinwirkung explodiert und in Flammen aufgegangen .
Sowas gibts öfter hier und ich will das Zeug nicht in meinem Auto - jedenfalls nicht bei der lokalen Einbauqualität .

[siegerland]

Hi, unser 1317AK hat eine Tankkapazität von ~400l im Festtank (Kombi-Tank mit zwei Kammern, können sehr gut leer gefahren werden) und 2x20l in Reservekanistern. Bei geschätzten >95% Asphaltstraßen-Nutzung kommen wir damit 2.100km, passt. Tanks werden auch gerne mal in Ländern mit strukturell niedrigerem Preis voll geknallt. Gruß
Stefan

[advi]

...
Im 3,5 to max 300 Liter Benzin sollten so 1000 km plus reichen - geht aber nur im Ausland
...

@ advi,
wie meinst du das, "geht aber nur im Ausland". Was genau und warum NUR im Ausland?
Danke dir.

Wie Wombi richtig vermutet hat, 3,5 to Zulassung und zu viel Gewicht mit vollen Tanks. Müsste sonst auflasten, will ich aber nicht. Deswegen außerhalb Europa - und dafür ist das Auto hauptsächlich gedacht - ist es mir egal.

[RobertH]

Die Erfahrungen vom Bushrider in Usbekistan durfte ich vor fast 20 Jahren auch machen. Außerhalb von Tashkent gab es an den Tankstellen keinen Diesel.
Zum Glück hatte mir das im Vorfeld jemand erzählt und ich hatte in dem VW-Bus mit dem wir damals unterwegs waren einen 250L-Zusatztank installiert.
Aber selbst der ist irgendwann alle (bei 3.000km Reichweite) - da half dann nur Suchen und Fragen.
Um die letzten Kilometer von Samarkand nach Tashkent zurückzukommen hat uns dann ein freundlicher Polizist eine Milchkanne voll Diesel verkauft.
Scheinbar hat sich da seitdem nicht viel geändert.

Wenig später in der Mongolei sah es auch nicht viel besser aus. Zwar gab es Sprit an den Tankstellen aber mancherorts nur eine Stunde Strom um die Pumpe in der Zapfsäule zu betreiben.
Die Stimmung in den langen Schlangen an den Tankstellen war dementsprechend gereizt. Wenn man das Glück hatte weit vorn zu stehen war das Befüllen der Zusatzkanister mit einem gewissen Nervenkitzel verbunden.
Das soll sich wohl mittlerweile verbessert haben. Wenn die Grenzen mal wieder offen sind muss ich mal guckenfahren ob mir das Land dann so noch gefällt.

Ähnliche Erlebnisse hatten wir vor ein drei Jahren auch im Iran.
In einigen Regionen gab es aufgrund der Raffinerie-Engpässe an der Tankstelle nur 50 Liter pro LKW und dafür steht man auch schonmal ein bis zwei Stunden an.
Auf der Rücktour aus den VAE hatten wir zum Glück dort nochmal vollgetankt, die Tour in die Lut-Wüste wäre sonst schwierig geworden.

In Mauretanien haben wir mehrere Reisende getroffen die aufgrund mangelnder Dieselkapazitäten weder die Erzbahn-Strecke noch den Bogen um die Richat-Struktur fahren konnten.
Beim Geländewagen mit 3 bis 4 Personen muss man da auch schon rechnen, aber dafür fahre ich ja LKW. Mir wäre mein Urlaub zu schade um mich wegen solcher Lappalien einzuschränken.

Mein Fazit : haben ist besser als hätte.
Mit den in Summe 600 Litern Tankvolumen am Steyr - also effektiv 2.500km Reichweite - lässt es sich relativ sorglos reisen.
Das nächste Fahrzeug wird auch wieder auf diese Reichweite ausgelegt.

In Europa zwingt Dich ja niemand permanent vollgetankt durch die Gegend zu fahren und leer wiegen die Alu-Tanks nicht viel.
Für irgendetwas hat der liebe Gott ja den Platz am LKW-Rahmen zwischen Vorder- und Hinterrad geschaffen...

Viele Grüße

Robert

[Pirx]

Wie Wombi richtig vermutet hat, 3,5 to Zulassung und zu viel Gewicht mit vollen Tanks. Müsste sonst auflasten, will ich aber nicht. Deswegen außerhalb Europa - und dafür ist das Auto hauptsächlich gedacht - ist es mir egal.

Wombis und mein Lieblingsthema ...

Das Gewicht wird normgerecht ermittelt, indem sämtliche Kraftstofftanks zu mindestens 90% gefüllt sind.
Es muß also bereits in Deutschland das zulässige Gesamtgewicht mit gefüllten Tanks eingehalten werden.

Viele hatten Glück, daß der Prüfer die Zusatztanks nicht gesehen hat oder nichts von der Vorschrift wußte. Illegal bleibt es trotzdem.

Pirx

[ingolf]

Wenn der Tank von Timsa (Tmassah) über Waw al Kebir nach Kufra reicht (Verbrauch auf Piste mit etwas Sand 35 l ) und zurück weil die Tanke dort eventuell trocken ist, dann ist das Auto tauglich.
Standheizung soll auch laufen also habe ich 1000 l Vorrat in 3 Behältern drangebaut.
Grüße, Ingolf

[Harty]

Mein Fazit : haben ist besser als hätte.
Mit den in Summe 600 Litern Tankvolumen am Steyr - also effektiv 2.500km Reichweite - lässt es sich relativ sorglos reisen.
...
In Europa zwingt Dich ja niemand permanent vollgetankt durch die Gegend zu fahren und leer wiegen die Alu-Tanks nicht viel.

Robert,
genau das trifft es richtig.
Ich hätte es nicht besser schreiben können. Im Jahr 2018 gab es im Iran nur 100 Liter für ausländische LKW´s und wir mußten richtig suchen, eine Tankstelle zu finden, welche uns etwas mehr gegeben hat. Da war ich froh, ein Tankvolumen von 680 Litern zu haben, um an jeder Tankstelle die 100 Liter mitzunehmen und mit vollen Tanks durchs Land zu fahren.

[joern]

Die iranischen Tankprobleme im Süden gab es auch 2019. Grosse Tanks sind da entspannter, hat aber auch jedes Wohnmobil oder Pickup mit Serientank (70l oder so) auf 5000km gesamter Fahrstrecke überstanden.
An Grenzen mit erheblichen Preisunterschieden (zB Ukraine/Polen, Iran/Türkei) hat der Zoll schon ein Auge auf sehr grosse Tanks.

[4x4tripping]

Mit einem grösseren Tank ist das Reisen schon wesentlich entspannter - weil der Sprit nicht der Grund ist um wieder in die Zivilisation zurück zu müssen. Vorher fehlt Wasser ein Steak oder man wäre gerne mal wieder Online.

Dabei geht es ja nicht nur um die rein technische Reichweite - man kann auch Beispielsweise länger im Isländischen Hochland herumtouren, wo andere nach 700km schon wieder eine Tankstelle suchen müssen. Aber bei vielen ist die Autarktie schon an anderer Stelle stärker begrenzt.

trippin

[blnblnbln]

Ich möchte 3500-4000km mit dem 1124 schaffen können...plane also mit 800-900l Tank.
Warum? Ich möchte gerne die Möglichkeit haben in günstigen Ländern voll zu machen und davon lange zu zehren.

Dann bereite Dich schonmal auf Diskussionen mit den Zöllnern vor.

Dafür wird es ja sicher Lösungen geben. Die Mercedes Actros haben ja auch 1000l Tanks drin. Und fahren Grenzüberschreitend.
Und klar kann Sprit schlecht werden. Ich rechne allerdings damit dann die Tanks voll zu haben, wenn ich viel fahre. Wenn die Karre an der "Basis" steht wird der Tank eher leer sein.
Fahre ich in Deutschland z.B. los werd ich hier sicher nicht 800l tanken sondern nur so viel um in das nächst günstigere Land zu kommen. Und mache dort dann voll.

[Mark86]

Mittlerweile ist Deutschland fast das günstigste Land..
Mein 500l Diesel tank spart effektiv etwa 20% Treibstoffkosten. Bei 20.000 Jahreskilometern kippt da nix.

[Wombi]

Ich möchte 3500-4000km mit dem 1124 schaffen können...plane also mit 800-900l Tank.
Warum? Ich möchte gerne die Möglichkeit haben in günstigen Ländern voll zu machen und davon lange zu zehren.

Dann bereite Dich schonmal auf Diskussionen mit den Zöllnern vor.

Dafür wird es ja sicher Lösungen geben. Die Mercedes Actros haben ja auch 1000l Tanks drin. Und fahren Grenzüberschreitend.

Richtig, und die heißt, was serienmäßig verbaut ist, geht klar, alles andere wird verzollt.

Und 800 Liter hat eben nur ein ausgewachsener Fernzug und ein 1124 wird meistens mit etwa 150 Liter berechnet.
Kann gut gehen, kann aber auch teuer werden.

Gruß, Wombi

[Mark86]

Irgendwo in Afrika hat mal wer gefragt, aber sonst hätte ich mit 1 Tank noch nie eine Frage

[Der Initiator]

Über 50 Antworten... Jetzt interessiert mich, was der TE daraus für eine Erkenntnis (für sich und /oder allgemein) gewonnen hat.

[Oelwurm]

Eine generelle, aber schon anderweitig erschlossene Erkenntnis, ist wird doch all zu gern abgeschwiffen.
Aber so schlimm ist das meist garnicht, da man sehr oft gute Antworten bekommt auf Fragen, die man sich bis dato noch nicht gestellt hatte und auch sehr hilfreich sein können.

So aber als Zwischenfazit zeichnet sich schon eine Tendenz ab und da ja noch kein genaueres Fahrprofil vorgegeben ist, ist die Breite durchaus zulässig.
So ab grob 750km Reichweite scheint sich bei dem ein oder anderen schon eine gewisse erste Zufriedenheit einzustellen.
Ab ca. 1500km sind nahezu alle grob schon bei der Kühr in Richtung Bequemlichkeit und Kosteneinsparung.
Somit dürfte eine wriklich benötigte grobe individuelle Durchschnittswahrheit irgendwo dazwischen liegen.

Wer evtl. führerscheintechnisch und bei der Anzahl der Personen und des Equipements schon sonst auf Kante beim zul.G-Gewicht genäht ist, der nähert sich dem unteren Bereich an, wer ohnehin aus dem Vollen schöpfen kann und noch sonst viel Reserve an Gewicht und Platz hat und die Masse durch noch mehr Reifenaufstandsfläche ausgleichen kann und auch etwas bequemer sein mag, der bewegt sich sicher im oberen Randbereich.

Wer das All-World-All-Extreme-Distances-All-Terrain-Ticket ziehen möchte, der mag sich wohl eher an 1000km+X Reichweite orientieren.
Und nur wer viel fährt, für den machen z.B. große "Spar-Tanks" auch etwas Sinn. Wer nur wenige 1000km im Jahr fährt, für den lohnt sich das vermeintliche Sparpotential mit übergroßem Tanks eher nicht.

[Oelwurm]

... sorry, doppelpost ...

[hugepanic]

Ich habe 28 "gültige" einträge identifiziert. Hier die 08/15 auswertung:

Bild_2021-10-15_151818.png (6.42 KiB) 3741 mal betrachtet

Bild_2021-10-15_151846.png (12.86 KiB) 3741 mal betrachtet

[Andy]

??

Und was kann man mit den Tabellen anfangen?

[Der Initiator]

Und was kann man mit den Tabellen anfangen?

Ist doch klar, das ist

eine wriklich benötigte grobe individuelle Durchschnittswahrheit

[hugepanic]

Und was kann man mit den Tabellen anfangen?

count = anzahl der werte
mean = Mittelwert
std = Standarabweichung
min und max sollte selberklärend sein
25%, 50% und 75% sind halt die Grenzen der Quantile


edit: hier noch ein Plot von allen gültigen Werten

[Cheldon]

In unserem Sprinter 906 4x4 von CS haben wir den 100l Tank. Damit komme ich in Europa bei einem Verbrauch von 10,5l knapp 900km. Auf der Reise durch Zentralasien hatte ich 4x20 l Kanister dabei, damit gut betankt auch Uzbekistan bereisen können. Diesel haben wir auf Nachfrage und auch mit Unterstützung zusätzlich erhalten. 2015 Max. 1 US$ dafür bezahlt.
Bei einer Rückreise in die EU aus Russland habe ich auch mal in Polen nachversteuern müssen.
In Südamerika, Bolivien hatten wir ebenfalls die vier Kanister dabei und konnten die Lagunenrunde sehr ausgiebig genießen.

Eine Multa gegen Quittung

auf einem Zettel durfte ich auch zahlen, man darf angeblich keinen Sprit im Fahrzeug transportieren. Gilt wohl nur für Ausländer….
In Marokko und Mauretanien sind wir mit 2x20 l zusätzlich gereist. Im Sand verbraucht der Sprinter la. Anzeige auch mal 27-30 l. Wir sind da jedoch nicht ins off sondern nur einige Pisten gefahren.