hier mal ein Vorschlag für eine robuste Kofferlagerung für den 1017:
Die Pritsche wurde total entkernt. Nur das Gerippe blieb stehen. Danach wurde um laufend ein Stahlträger geschweißt der den Koffer aufnimmt.
Die Original Mercedes Rautenlagerung blieb dadurch komplett erhalten.
Bei einem Verschränkungtest zeigt sich wie genau die Lagerung von Mercedes gearbeitet ist.
So gut kann man eine Lagerung wahrscheinlich nicht selber bauen.
anbei ein paar Bilder:
Grüße Oli
Die Höhe des Hilfsrahmens ist notwendig: bei maximaler Verschränkung drehen sich die Lagerbrücke bis auf nur wenige Millimeter über dem Rahmen ein.
Sehr schön zu sehen: in den Koffer werden bei dieser Lagerung später keinerlei Kräfte eingeleitet.
Das einzige was mir hier Sorge macht ist der lange Tank. wird er die Torsionskräfte dauerhaft vertragen?
.Ich find die Bilder vom 1017 schon recht spektakulär,weil man mal sieht wie die Lagerung arbeitet..und trotzdem alles gerade bleibt.(Kofferboden).Aber soll es nun 3-Punkt mit Wippe/3-Punkt mit Federlagrung oder 4 Punkt Raute...oder oder oder sein.Deine Variante find ich ein wenig zu schwer ausgelegt,weil viel zu massiv.Ich hab meine gerade fertig und die wiegt gerade mal 150kg...aber da scheiden sich wie immer die Geister...der eine eben so..der andere anders halt....würden wir alles gleich machen wäre es doch auch blöde..
