Uwe hat geschrieben:Hab grad mal nachgeschaut. Da sind Soffiten drin. 10W für das Rücklicht ist korrekt, für Bremse und Blinker kannst Du auch 21W nehmen - mit 18W kommt ggf. ein moderner Blinkgeber durcheinander.
Grüße
Uwe
Ich hab nochmal mit nem Kumpel geredet, und er hat mich kurz vor Kauf der neuen Dreikammerheckleuchten überredet, doch die alten weiterzuverwenden und den Tarnlichanschluss umzufunktionieren.
Ich habe auch schon gelesen dass TÜV das durchgehen lässt wenn die Birnen stimmen.
Zusätzlich zur Info: Anstelle eines komplexen Hella Blink/Warnblinkrelais, das hier rumliegt und das ich noch zurückgeben kann, wollte ich jetzt für einen Drittel des Preises einen einfachen
elektron. Blinkgeberkaufen (2+1(6)x21W, +5W für z.B. seitl. Blinker)
Dies deshalb, weil ich ja bereits einen Warnblink
schalter installiert habe und dann kaum Kabelwege ändern muss (außer Dauerplus Wanrblink).
HINTEN:
Ich dachte, dann lässt man die 5W Birne für Rückleuchte wo sie ist, lässt auch in der Fassung für das Blink-/Bremslicht die 20W drin, die dann ausschließlich als Blinklicht fungiert, und in die Tarnlichfassung ne 20 o. 21W als Bremslicht. Ggfs auch Tarn- und Bremslicht tauschen.
Vorschaufoto steht leider Kopf
VORNE:
In den zwei Blinkern sind jeweils 2 7W-Birnen.
Frage ist, ob der Blinkgeber, der 21W erwartet, mit den 14W zu schnell wird.
Vorher waren im LKW 18W Blinkgeber installiert, mit dem die Frequenz ok war, der kam aber mit länger angeschaltetem Warnblinker nicht klar und is kaputt.
Dann noch Bremssignal am Blinkschalter o.ä. abzwacken und mit richtigem Kabel verbinden.
Ist das so einfach wie ich mir das vorstelle?
LG
