Magirus 130D7 Bj 78 ex FFW große Doka vmax / Übersetzung

[MUSKOLUS]

Alle Sauger 913er die in Lastern verbaut wurden schon....
Andreas

[husky240]

6/36 also 5,833 also kürzer als in Deinem Beispiel.
Der 5. Gang ist wohl 1:1, das Verteilergetriebe im Straßengang 1:1.032 hab ich hier im Forum gelesen.
Die 10R22.5 müssten 3110 mm Abrollumfang haben.
Dann käme ich rechnerisch auf 79 km/h bei 2550 um/min
so falsch geht der Tacho aber nicht, also fehlt noch was in meiner Rechnung.

Moin,

wie kommst du denn auf 5,833? Ich hab da im Straßengang 6,2 und im Geländegang geschätzte 9 (wird denke ich 1:1,5 haben)

Unsere 130D7 DoKa BJ 81 läuft mit den 335/80R20 knappe 85 (hab noch mal beim Besitzer nachgefragt) und in der Untersetzung knappe 60. Passt ja auch ungefähr zu den Eintragungen im Schein. Der Unterschied zu 10R22,5 ist da nicht so groß. Ich schau am Wochenende mal unter beide D7. Hab zum Vergleich eine Doka (LF8 schwer...mit deiner baugleich) und eine Einzelkabine (TLF) stehen...

Der D9 ist im direkten Vergleich (Serienbereifung 9R22,5) im Straßen- und Geländegang ca 15km/h schneller (trotz 400 U/min weniger Nenndrehzahl). Gut auf der Straße, blöd im Gelände...

Bei 365/80R20 (Abrollumfang ca 335cm) wie ich sie auf dem D9 habe wären 90km/h drin... bei 2500U/min 80 km/h. Das fänd ich ganz gut... mehr geht nur mit schnelleren Achsen, da der Verteiler schon schnell ist... aber das weißt du ja


Gruß vom Nils

[Johannes D]

Hi,

gerade auf Probe-Messfahrt gewesen:

Geländegruppe war nicht eingelegt, das lässt sich wie im Handbuch und Forum beschrieben schalten.

Vmax lt GPS vom Handy 75,2 km/h der Tacho zeigt dann knapp 75 (ich wollte jetzt nicht unnötig lang testen, 1 km/h kommt vielleicht noch ;-)).

Drehzahlmessung per optischen China Gerät sagt im Stand ohne Last ca 2600 um/min.

Am gasgestänge hab ich die Stelle gefunden wo vermutlich das Gestänge verstellt ist, an der Stange vom Fahrpedal zur Umlenkung ist an einem Kugelkopf die Kontermutter lose.

Nenndrehzahl ist ja 2800, dh im Stand ohne Last sollte es vermutlich trotzdem nicht mehr als 2850 oder 2900 sein nehme ich an?

Nicht das jemand da manipuliert hat weil die Abriegeldrehzahl zu hoch ist.

@Nils
Auf die 5,833 komme ich über die Angabe an der Achse 6/35.

Beim Eintragen der 10R22.5 wurde die Vmax auf 88 korrigiert, bitte entschuldigt wenn ich dies erst jetzt nachliefere, aber zu Beginn hatte ich nur eine Seite des alten Briefs und da standen eben nur die kleinen Räder und die 84 km/h.

Das die im Schein stehende Vmax nichts mit der Realität zu tun haben muss kenn ich von meinem Unimog ;-).

Mit Hilfe eines fleißigen Helfers habe ich das Gasgestänge wieder so justiert, dass man „Vollgas“ befehligen kann.
Eine Probefahrt offenbart: 88,6 lt GPS, der Tacho zeigt aber nur 85.
Bei Tacho 80 ist die Abweichung etwas kleiner, lt GPS zeigt der Tacho um 80 etwas zu wenig, so zwischen 30 und 50 ein bisschen zu viel.

Abriegeldrehzahl jetzt unbelastet 2900 um/min.

Die Angaben in dem Papieren stimmen ;-).

Cu

Johannes D.

[husky240]

Moin Johannes,

das wird dann schon passen.
6,2 weil ja noch das VTG mit 1,032 dazu kommt.

Bei mir steht in den ASU Berichten immer eine Abriegeldrehzahl zwischen 2680 und 2750 U/min drin. Auf der Plakette am Motor steht 118kW bei 2500U/min und das passt bei den Messwerten (GPS) auch zu den errechneten Geschwindigkeiten.


Gruß vom Nils

[lura]

Der 118 kW bei 2500 U/min ist ein Turbo, insoweit passt das mit den Geschwindigkeiten

Alle Sauger 913er die in Lastern verbaut wurden schon....

War mir nicht so sicher, ob es nicht auch andere gab.