Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ist die dann durch oder nur wie Creme Brulee?

Jo, dann federt da wenig, er springt aber gut.

Robuste Technik aber wahrscheinlich Blattfedern, ein 19-t-Fahrgestell (schwer und hart), Kabine und Motor auf Lärmniveau 1980er. Da macht man auch nichts verkehrt, den überlastet mann nicht.

Die Idee, ein elektronikfreies Fahrzeug aufzubauen, haben einige. Hat Vorteile unterwegs in fernen Ländern, ist aber keine Garantie für besseres Reisen. Spart sicherlich einige tausend Euro. In Frage kämen da aus meiner Sicht MB LN2, MB MK, MB SK, Steyr M oder S, 1018- 1218, Iveco 90-16 bis 120-25. ...

Guter Plan Marcus, brauchst Du einen Weckanruf? Hier ist es ja 24 h hell.

Ulf H hat geschrieben: ↑

2024-05-10 20:57:34

... wenn das Billigding bei 500 Grad aussteigt muss man sehr schnell sein beim Pizza backen ...

Deswegen immer ohne Eile bei 180°C Pizza backen.

Das klingt wie der hier:
viewtopic.php?f=31&t=107308

Das wäre dann ein richtiger Getriebeschaden.

hast Du mittlerweile Deinen 130er mit den oben genannten Gurten ausgestattet? Hat das soweit gepasst? Ich müssten nämlich auch welche bestellen. Ich hatte so ähnliche in meinem 130er. mit einem Z-Winkel aus den Opel Corsa hatte ich die von der B-Säule mit etwas Abstand montiert und die Gurtbandsche...

Ich würde mal in einer freien Werkstatt nachfragen, die leben von den alten Fahrzeugen.
oder
https://getriebedienstnord.de/

Bei denen warst Du ja wohl schon

https://www.sueverkruep.de/trucks-nord/

Auf Flohmärkten gibt es manchmal das passende. Da muss man aber stöbern.

Ist jhlt Lenensqualität, fürTemperaturmessungn nicht unters Autokriechen müssen und Haut ankokeln.
Da es ich gerne trotzdem ne Pizza mehr.

Moin Olli, herzlich willkommen hier im Forum. Die Entscheidung beruflich kürzer zu treten ist schon mal gut. Das schafft nicht jeder aus eigener Erkenntnis. Zu Dein Plan: ich würde das zulässige Gesamtgewicht eines Fahrgestells nicht ausnutzen. Sonst geht da evtl. eher was kaputt als wenn es z.B nur...

Es gibt die Möglichkeit, Drehzahlmesser über den original verbauten Drehzahl geber oder über die Klemme W an der Lima zu betreiben. Welche dieser Möglichkeiten der Drehzahlmesser nutzt, ist so nicht erkennbar

Mein 1224 hat auch ein ZGG von 13500 kg, nach Achslasten sind 15300 kg theoretisch möglich. Das ist bei MB so, das innerhalb einer Gewichtsklasse an die Anforderungen angepasste Baugruppen bestellt werden können. Das ist kein Betrug sondern Bedienung von Kundenanforderungen. Daher hilft es bei MB im...

Hi, DeinAllrad wird ein Zuschaltallrad sein, ohne Mittendifferential. Schau also bitte gleich nach dem Typ des verbauten Verteilergetriebes mit.Dann klärt sich das auch

Hi und herzlich willkommen hier. KlugeyEntscheidung für einen Kurzhauber. Beim Schalten sitzt das Problem oft hinter dem Lenkrad. :positiv: Ich tippe auf kein passendes Drehzahlniveau der Zahnräder. Also ich würde versuchen, unterhalb der Hochschaltgeschwindigkeit runter zu schalten und mit verschie...

Ich würde mal Iveco 80-16, MB 814, MAN 8.150, Volvo FL6oder MAN G90 anschauen. Gibt es so etwas auch von Pegaso?

Schöne Gegend. Schöne Bilder. Danke.
Wenn der Nagel drin bleibt, kann man ja noch ein paar Tage fahren.

Ich habe 2 Kopflampen mit LED und Akku, da könnte ich durchschrauben.
https://www.ebay.de/itm/176023224064?va ... olid=20006

Den über den Kopf Riemen finde ich wichtig.

Viel Glück und gute Reise. Ich glaub auch, das das ein tolles Jahr für Euch wird.

Die Sitze passen nicht auf die vorhandenen Schrauben undie sind bei Nutzung einer der beiden Koch Achsen nicht Mittig zum Lenkrad. Also am besten Adapter bauen. Ich hatte das seinerzeit mit Teilen der alten Sitze gemacht.

Der Zeitunterschied wird bei 1 s liegen, eher darunter. Ich würde das einfach auf 8 mm Schlauch umrüsten.

Moin, ich fahre 395/85R20. Felgen mit ET90. Dadurch ist der GRB vorne 2,52 m breit. Ixh fahre das G3/5'-5,7. Also ein sehr langer erster Gang. Da sind die Reifen m.E. das Maximum.. die vorderen unteren Einstiege sind gekürzt. In der Konfiguration fährt der GRB 105 km/h bei 2.600 U/min. 14.00ern pass...

Wieder schöne Fotos

Servus, es geht um einem Atego 1324 mit 9,5to Leergewicht vs einem Arocs 2033 mit 12.1to Leergewicht. Armin Bei den Leergewichten ist der Wohnaufbau schon dabei? Sonst wären die etwas hoch. Radstand 3,6-3,8 mist noch sehr wendig, da kann man auch mal auf einem Weg wenden oder eine kleine Bucht anfa...

Spaß macht es wenn man in der Wüste fahren Erfahrung hat. Und Reifen, bei denen man Luft bis unter 1 bar ablassen kann. 12 t sind besser als 16 t und wenn das alles passt sind 350 PS besser als 240PS. Aber so kann man auch mit 170 PS fahren. Vorausschauend fahren muss man egal wieviel PS man hat.

Den 135er würde wahrscheinlich niemand unter 7,5 t bekommen mit verwendungsfähigem Koffer. Da ist der 95 schon deutlich besser. Der 130 D9 ging ja auch gut unter 7,5 t, der 170D11 nur mit Klimmzügen. Also alles richtig gemacht.

ich meine, beim VTG des 680er wird bei Einlegen der Gelände-Übersetzung auch der Allradantrieb zwangsweise zugeschaltet. Dann wird das Fahren auf der Teerstraße eine Belastungsprobe für den gesamten Antriebsstrang. Wie oben zu lesen ist das nur bei den Schweizern VTG so, die östereichischen VTG für...

Da hast Du wahrscheinlich :eek: , nein sogar wirklich recht :unwuerdig: . Ich war so ein bisschen beim Gedanken: kann nicht sein, das der Steyr mehr Gänge hat als ich mit dem BRD :angel: Also voll erwischt :blush: :unwuerdig: Mit dem 12% längeren VTG läuft er dann ja 94 km/h und mit den Schaltbaren ...

Mit dem 12% längeren VTG läuft er dann ja 94 km/h und mit den Schaltbaren Verteilergetriebe hat er ja 10 Gänge Vorwärts. Daswird eine Offenbarung sein. Vielleicht auch für den Oberschenkel.