Allrad-LKW-Gemeinschaft

Mein Fahrzeug wiegt um die 7,5to

das Thema ist, dass die Welle 47 irgendwas mm hat, da gibts kein Lager. Zumindest nicht, das ich wüsste

Und ja, anscheinend soll es auch genug Schäden mit einem G450 geben

ah ok... das angegebene Übersetzungsverhältnis ist für die Untersetzung. und sonst ist es 1:1 ja, ein 450er wäre auch meine erste Wahl gewesen, da ich auch wenigsten umbauen müsste. Als ich es in Ö bestellt und versandt habe, wurde mir auch zigfach zugesichert, dass es ein 450er ist. Nach weiteren R...

Hallo sico, wieso weißt du, dass die auch nicht ganz dicht ist ?? :D :D :D Noch eine Frage zum Übersetzungsverhältnis des VTGs. Das verbaute G300 hat 1:1,723 parallel bin ich ja auf der Suche einer permanenten Lösung mit einem stärkeren Getriebe. Soweit verstanden wäre das G1000 eine Option .. mit v...

mal schauen ob das was wird, denn die Lager dürften wohl noch aufzutreiben sein. Ja, RNU bedeutet Lager ohne Innenring. Die 2 Innenringe, die ich benötige 1 x MAN-Nr. 81.37261-0000 1 x MAN-Nr. 81.37260-0000 werden wohl eher die Herausforderung. Und nein Wombi, das ist nicht die Dauerlösung. Ich wart...

ja, ich dachte die Lager zu bekommen wäre einfacher ... ist nicht so.

ein guter Hinweis von einem Freund kam noch ... es heißt DAS Lager ...

Danke für die Fahrzeugdaten, die werden bestimmt nochmal hilfreich sein.

Hat zufällig jemand eine idee, welche Lager an der Antriebswelle verbaut sind beim G300?
Leider ist eines so zerstört, dass man keine Nummer mehr erkennen kann

Grüße
Ralph

Nein, das Übersetzungsverhältnis im ersten Gang weiß ich nicht. Könnte man wahrscheinlich über die FIN rausbekommen (WMAL33ZZZ2Y098794)

Ich hab viel gelernt von euch und meine Empathie gegenüber VTGs ist noch größer geworden. Mangels Verfügbarkeit an stärkeren Getrieben werd ich es mal so machen, wie gesagt. Zumindest hab ich etwas Beschäftigung für die nächsten Tage. Die Reparaturanleitung hab ich dankenswerterweise bekommen. Versu...

so wäre auch mein Gedanke gewesen. Ein "neues" ist allerdings schon auf dem Weg und würde dieses als Reserve mitnehmen. die verbauten Lager und Simmerringe zu wissen wäre halt super

hier mal ein paar Bilder vom Schaden. Zahnräder durfte es nicht erwischt gaben. Hauptschaden ist das Lager an der Eingangswelle. Einen kleinen Riss im Lagergehäuse gegenüber des verfetzten Lagers gibts auch ... Meine Überbelegung ist die, das Getriebe wieder halbwegs fit zu bekommen, da ich sowieso ...

.. mir geht es in der Kommunikation mit dem Fahrzeugbauer nicht um Schadenersatz. Die Einsicht, bzw. Zugeständnis, dass das G300 nach all den Fakten und Daten unterdimensioniert ist, wäre schon was gewesen ...

so, nun ist zumindest mal eine Entscheidung gefallen. Ich habe ein VTG in Österreich gefunden, welches auch hoffentlich ein 450er ist. Der Händler meinte es ist zu 99% eines.
Falls es mir hier wer bestätigen kann, wäre ich beruhigter, dass nicht das fehlende 1% zu Einsatz kommt

Nun .. der Erbauer des Fahrzeugs meint hat, dass er das G300 auch bei seinem 6 Zyl. mit über 1000Nm schon seit Jahren fährt und nicht grad zimperlich damit umgeht (offroad Ablanien, viele Wüstentouren in Tunesien usw..). Er sagt das hat G300 hat er bei 4 Kunden verbaut und nirgends gabs ein Problem....

Hallo kurz zum Abschleppen. Natürlich hab ich die beiden Kardanwellen zu den Achsen getrennt und sind für die Luftversorgung der Federspeicher mit laufendem Motor gefahren . Aktuelle Lage hier. Die Wekstatt kann mir um 2200€ ein G300 besorgen, das ich gleich da hätte. Ein G450 hätte ich in Österreic...

Hallo Wombi

Kennst du eventuell die Teilenummer vom G450? Und vom G300?
Schaut schwer aus auch nur eines der beiden hier sufzutreiben...

Wenn der motor 700Nm hat und das Getriebe 3000irgendwas ... woe kann man das richtig ins Verhältnis setzen um zu sagen, dass es unterdimensioniert ist ?

IMG-20240222-WA0001.jpg Danke Dominik und die anderen Der verbaute Motor ist laut FIN ein D0834LF03. Eigentlich sollte das stimmen, da dieser nicht getauscht wurde. Da werd ich aber am Motor selber noch mal schauen was drauf steht. Momentan tendiere ich mehr zim G450, da es mehr Drehmoment aushält,...

Hallo Gerne teile ich die mir bekannten Fahrzeugdaten Motor 4 Zylinder 180PS (getuned auf ca. 200) VTG anscheinend G 300 Kardanwellen? Achsen? FIN WMAL33ZZZ2Y098794 Mehr als Motor dürfte nicht aus der FIN zu entnehmen sein, da alles geändert wurde. Wenn das G 450 nahezu baugleich dem G 300 ist, wäre...

Hallo Chris,

Ich hab dir meine Email Adresse HildeEVO geschick. Passt das ?

Lg
Ralph

Wieviel Drehmoment liefert der Motor?
Ist das G450 eine option zu verbauen? Oder ist da alles anders? Von den kardanwellenflanschen und Längen ...

Hab grad die Freude verloren...

@ Wombi. die Kardanwellen wurden vor 4000km gut durchgeschmiert. Ölstand im Getriebe habe ich auch geprüft... nochmal zur Unterdimensionierung. Das macht mir wie gesagt gerade die größten Sorgen. Zusammengebaut wurde es von einer kleinen LKW Werkstatt, der grundsätzlich mit den L2000 Erfahrung hat (...

Danke für zahlreichen Antworten .. Nun.. diee Nachricht von Chris macht mich nun stutzig. Denn ich bin in den Sand an einem Stand hier in Griechenland (siehe Bild), das rauskommen war dann doch nicht ganz so einfach und hab die Sperren und die Untersetzung rein gemacht. Dann gings. Anscheinend hat d...

Hallo Liebe Gemeinde, mein derzeitiges Problem ist das größte auf meiner Weltreise... Verteilergetriebeschaden! Ich habe keine Ahnung wodurch. Ölwechsel hab ich vor 4000km gemacht ... nun stehe ich hier am abgelegenen Straßenrand 250km vor Thessaloniki und nicht lässt sich mehr bewegen. Das Verteile...

eine Frage zur Isolierung des Außenwassertanks. 30mm Amaflex sind sicher gut, aber aufgrund der sichtbaren Platzierung im Heck (mit gewisser Kollisionsgefahr) tu ich mir mit der Isolierung schwer, zumal noch ein weiter Schutz darüber müsste. Gibt es hier auch Erfahrungen mit unisolierten Tanks? Klar...

danke für die Hilfe mit den Bildern

Danke für die Hinweise. Warmluftschlauch von Lilie scheint brauchbar zu sein. Schön, dass es fertige Lösungen gibt. Die Isolierung macht mir noch Kopfzerbrechen. Der Tank soll nämlich hinter der Hinterachse in wichen den Rahmen und hängt ganz schön runter. damit das Teil nicht gleich kaputt ist hätt...

Hallo, ich möchte das Thema auch nochmal aufgreifen, da ich es wegen Schwerpunktes und vor allem Platzgewinn im Innenraum attraktiv finde den Frischwassertank (eventuell aus Edelstahl) am Heck zwischen dem Rahmen des MAN L2000 außen anzubringen und nicht unter dem Bett. Thema ist halt dann der Frost...

macht schon Sinn, die Wärme nach außen abzuleiten, auch wenn ich die Bleche sind sonderlich schön finde ...

@ Donnerlaster, hast du auch Kiemenbleche in der Außenwand?

@Olli, ja danke für den Hinweis mit der *Frost free* Variante, aber ich hab beim DR130 nicht gesehen, dass es ihn in dieser Ausführung auch gibt.
was ist da anders? hast du 2 Kiemenbleche (eines oben eines unten)?

Ich hätte da noch die eine oder andere Frage zum Einbau ohne noch die Einbauanleitung gelesen zu haben.
Auf was sollte ich achten bezüglich Be- und Entlüftung? Habt ihr Ventilatoren verbaut?
Danke für euren Input

Ok, überzeugt
Ich find die Schubladen auch lässig und das Edelstahl Design wirkt hochwerig.
Ich glaub er wird gekauft. Preise triften ganz schön auseinander ...